嘉宾视点 | 徐工新能源庄明兴：如何破解商用车向新能源转型的产业瓶颈？

在国家2030年、2060年“双碳”目标的战略高度规划与布局下，各行各业共同努力，“双碳”工作取得了显著进展。但从我国能源结构来看，石油进口对外依存度依然较高，目前仍在70%以上，能源形势仍面临较大危机。从“双碳”角度分析，中国重卡市场保有量约为800万辆。在碳排放方面，中国交通领域的碳排放占全国碳排放的9%，而重卡在交通领域中的碳排放占比达50%。因此，推进重卡及商用车的新能源化，是支撑国家“双碳”目标落地的关键战略举措。加快重卡的新能源化转型，既是落实国家战略、保障国家能源安全的必然选择，也是推动产业升级、实现高质量发展的必由之路。

在政策驱动与市场选择的双重作用下，我国新能源转型取得了长足发展。从2022年到2025年，新能源重卡销量由2.5万辆增长至23.1万辆，每年以倍数级高速增长。2025年，电动重卡销量达23.1万辆，渗透率升至29.3%。根据市场调研及权威机构预测，预计2030年新能源重卡销量将突破40万辆，2036年渗透率将达到55%以上，届时新能源重卡将迎来高速发展期。

当前，重卡商用车的新能源转型已进入深水区。虽然取得了丰硕成果，但仍存在一些产业瓶颈制约着进一步转型：一是成套化解决方案缺失，二是同质化低价竞争，三是技术瓶颈有待突破。

在成套化方面，技术标准不统一。充电领域，充电路线、热管理方式、场站充电桩功率参差不齐；换电方面，换电路线不统一，技术标准未形成一致，无法实现互联互通。全生命周期解决方案缺失，选车、用车、维修等环节的管理仍不健全。运营方式上，补能场站未能连点成线、连线成面。

行业竞争中存在同质化低价现象。产品同质化严重，三电配置趋同，技术高度重叠，三电供应商前瞻性布局步伐放缓。部分企业以低价换市场，加剧了行业内卷，难以维持高质量发展。

技术方面，首先是自重问题。动力电池能量密度仍然受限，与燃油车相比存在1.5-2吨的亏吨现象，影响客户营运收入。续航方面，受亏吨和电池能量密度制约，目前多数车型续航里程在300公里以内。增加续航势必增加电池重量，轻量化与长续航之间的矛盾亟待解决。

电动化发展时间尚短，许多场景尚未充分覆盖。如西北、高寒、高原等地区，新能源渗透率仍然偏低，需要在技术方面持续加大研发投入。

面对行业痛点和瓶颈，徐工集团依托80余年的发展积淀，以及徐工汽车作为重卡商用车领域首家转型新能源企业的技术优势，通过打造“成套化、产业化、场景化”的行动方案，推进产业内涵式高质量发展，以技术创新和产业升级驱动新能源重卡破局发展。

破局路径：成套化解决方案。 通过技术创新、商务创新、模式创新，突破新能源重卡发展瓶颈。

一是实现道路车辆与工程装备的互联互通。在不同车型、不同工程车辆与道路之间实现互联互通，采用通用化协议、通用化电池模组与模块，提供成套化解决方案。商务方面，对客户车辆装备提供“买车、用车、管车、修车、残值应用”等成套化解决方案，涵盖电池租赁金融、运力承接、运力协同、充电桩建设、储能等多元手段，推动企业由主机销售方向方案提供商转型。服务方面，通过上下游产业链模式集成，提供“三位一体”的集中化、保姆式、一站式服务。

二是通过技术、商务、模式三个维度的系统发力，整合上下游产业链。依托徐工新能源科技等子公司，在充换电、车联网、充电场站、智能管理平台等方面为客户运营保驾护航。核心零部件方面，自主掌握电芯、电池PACK、高压电控、热管理、自主电驱桥、整车管理等核心技术，实现自主可控，保障高质量发展，确保产品可靠、质量更优。

市场的拓展与进步离不开高质量产品，高质量产品是市场开拓的根基。而严谨、正向、大规模的研发投入，是保障产品质量的必要手段。徐工通过对场景的深入研究，制定了六大极端环境的可靠性试验，针对高腐蚀、极寒、极热、高尘、高湿、高磁等极端工况开展实验与标定，确保产品高质量内涵式增长。

产品场景方面，在市政环卫、砂石运输、港口物流、城市建设等新能源渗透率较高的领域，徐工一直处于行业首位，已连续三年保持新能源重卡行业第一。接下来，将进一步渗透城际物流、厂区物流、快递快运等领域，持续发力。

通过技术投入、研发及场景验证，最终形成“五超”优势：超可靠、超安全、超节能、超高效、超智能。以技术创新和产业升级打造持续领先的高竞争力产品，立足当下，展望未来。重卡商用车的新能源化正迎来前所未有的发展机遇。

政策方面，2026年3月，全国两会明确以“双碳”目标为核心牵引，“零碳运输走廊”正式纳入国家“十五五”109个重点项目之一，规划建设一万公里以上零碳运输走廊。技术层面不断迭代，高体积密度、高能量密度、超级快充等技术持续进步，整车能耗不断优化。运营成本方面，购车成本持续下降，从60万元下降到45万元，进入较为合理、具备竞争力的阶段。

重卡商用车新能源化正在重塑物流运输的竞争格局。重卡在300公里以上场景渗透率较高，但在300至1500公里、占重卡市场60%以上份额的物流运输场景中，渗透率仍然偏低。接下来，新能源重卡将从短途红海市场向中长途干线运输的蓝海市场进发。

中长途运输有其特殊要求：准时、可靠、节能。面对这些干线瓶颈，徐工汽车作为首批转型新能源重卡的企业和行业领航者，先行先试。2026年3月30日，成功完成国内首个中长途干线物流运输任务，从武汉到惠州全程1035公里，提前1小时抵达，满足干线物流运输时效要求，与燃油车、电动车实现相同时效，开启了中长途干线物流的新篇章。

最后，我向行业发出倡议：以高质量发展为导向，坚守良性竞争底线，杜绝低价内卷、无序扩张，聚焦技术创新、产品可靠与服务升级，推动新能源商用车产业健康可持续发展；凝聚行业共识，共担社会责任，携手推动商用车全面新能源化，开创绿色、高效、共赢的产业新格局。