飞友消息，在不到一周时间内，海南航空又多了两个“所见略同”的伙伴。
图：北欧航空A350-900 摄：拉上窗帘
拉总看到这个说法笑了。这两个伙伴明显是中国东方航空和北欧航空，它们最近都订购了大量A330-900客机。6月26日东航说买25架A330neo，肯定都是A330-900；而北欧航空（SAS）在6月30日确认，订购18架A330-900。
北欧航空本次订单不仅是18架A330-900，还有10架A330-900选项订单，以及购买12架旧款A330-300客机。有人说这是北欧航空的“豪赌”，因为它刚刚走出破产阴影，而本次订购是该公司历史上最大一笔投资，目录金额超过100亿美元。
北欧航空宽体机队本来就使用空客飞机，继续订购空客很正常。不过在拉总看来，北欧航空此次豪赌还有两个更大意义。旧款A330-300已经停产，它仍然需要引进12架，这说明当前客流非常好，并且看好未来。这12架二手A330-300是空客无法解决的，需要我国租赁商帮忙，例如“中银租赁”或者Avolon——海航的20架A330-900，都租赁自Avolon。
图：海南航空A330-900 摄：拉上窗帘
北欧航空由瑞典、挪威和丹麦三国合资成立，曾经在我国有大量航线，首都机场曾经有过“三机同框”。不过比租赁二手A330-300更有意思的是，北欧航空自2020年就引进了A350-900客机，现有6架；在它想尽办法坚持飞往上海的时候，使用的就是A350-900——然而本次不继续采购A350-900而是改为A330-900，你觉得说明什么呢？
A330-900属于A330neo系列，这个系列是空客历史上最“泾渭分明”的产品系列。A330neo包括A330-800和A330-900两种款式，分别自A330-200和A330-300升级而来。它们都更换了新型发动机，较上一代省油约15%。奇怪的是A330-900大受欢迎，A330-800至今只交付了8架！
A330-900被认为“远也行，近也行；多也行，少也行”。它应用在北京－上海这样的短航线上，比窄体客机赚得多很多。它也能应用在跨太平洋航线上，例如达美航空曾经用它执行西雅图－上海浦东。它可以布置的很宽松，也可以很高密——例如宿务航空给它摆460个座位，将马尼拉－迪拜航线价格直接拉到了谷底。
图：宿务航空A330-900 摄：拉上窗帘
我国海南航空克服种种困难，于2025年成功引进了内地首架A330-900。拉总估计未来它“所见略同”的小伙伴还会越来越多，例如马来西亚航空和四川航空等。这些公司也许会将A350-900全部改为A330-900，也许会“远A350-900，近A330-900”搭配使用。
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