卫蓝新能源目前已向蔚来交付半固态电池产品。公司在产能建设方面拥有四个关键生产基地：江苏溧阳（0.2GWh）、浙江湖州（22GWh）、北京房山（6GWh）和山东淄博（100GWh）。其中，湖州基地自2022年起全面投入运营，溧阳基地也已开始生产。
产品主要应用领域涵盖新能源汽车&游艇、储能、低空经济动力三大部分，其中典型电芯产品有：
360Wh/kg高能量密度动力电芯：具备超高能量密度，单次续航里程超过1000km，已于2023年底量产交付蔚来汽车，并在多家知名整车厂获得定点。
280Ah超高安全储能电芯：已于2023年下半年量产交付，为三峡、海博思创、国电投等多个储能项目供货。
320Wh/kg高能量密度低空经济动力电芯：目前已为多家国内外无人机、机器人、便携电源等客户供货。
卫蓝目前在新能源汽车&游艇领域主要有46系和软包电池，主要在湖州基地生产；储能&船舶主要是以磷酸铁锂材料为主，主要产能来自淄博基地；低空&其它主要是小容量电池，正极三元为主，负极石墨+硅，能量密度270Wh/kg。
2025年3月，广东首条半固态储能电池产线在珠海投产，该产线由卫蓝新能源与广东能源集团合作建设，年产能6GWh，主要生产314Ah大容量半固态电池产品，适用于源网侧储能、5G基站储能等多个场景。
卫蓝将全固态电池量产时间定在2027年。按照卫蓝三阶段的规划：
技术路线图：
2025-2027年：完善半固态电池技术，能量密度提升至450Wh/kg
2027-2030年：实现全固态电池量产，突破500Wh/kg能量密度
产能扩张：
2025年：实现20GWh年产能
2027年：规划产能达到50GWh
2030年：目标100GWh超级工厂，显示出中国市场在全球固态电池产业中的重要地位。
市场目标：
2025年营收目标100亿元
2026-2027：2027年全固态电池小批量装车
2030年实现"固液同价"，推动全固态电池普及
作为国家“十四五”重点支持的前沿技术，固态电池被视为下一代动力电池的主流方向。卫蓝新能源通过技术创新与产业化实践，不仅推动我国在固态电池领域从“跟跑”向“领跑”跨越，更将加速全球新能源产业的绿色转型。未来，随着量产成本的持续下降与技术迭代，固态电池有望在2030年前全面替代液态电池，为“双碳”目标的实现提供核心驱动力。
