9月1号迫在眉睫，还有最后40天的时间，最新的电动车新国标就会正式落地施行，关于限速25km/h“管不住”这事，央视也再度出手！
犹记得6个月前，央视痛批了解码乱象，甚至抛出问题“如何让电动自行车慢下来”？但半年过去了，限速25km/h依然还是”摆设“，背后的真实原因到底是什么？而就在10天前，央视再度聚焦电动车改装解码乱象，曝光了一系列问题，一起来看。电自非法改装一条龙
近期，央视的一则报道指出，在广西南宁“电动自行车一条街”直接成了“非法改装一条街”！电自限速25km/h，直接改装到80km/h，速度、续航全部失控！电自限速25km/h，这一规定虽然出台已有五年，但其执行效果几乎为零。央视视频中，可以看到，某品牌电动自行车门店工作人员说：“你想速度多少都行，速度80公里，改一个控制器，速度100公里就改电机、改刹车，马上就能改。”那么，打破砂锅问到底，为什么5年的时间，5个365天过去了，执行的效果为什么如此之差，为什么限速25km/h就成了”摆设“？是标准不合理？还是群众不理解、不配合？不骑车的定造车标准
骑车人只想跑快点、跑远点
报道指出：为提高续航或车速，很多车主违规更换大容量电池或改动电路，导致电池与车辆原有系统不匹配。此处，必须划重点，骑车人只是“为了提高续航或车速”！写到这，笔者想起了那个叫李稻葵的清华大学教授，因为他敢说实话，并且一针见血地指出：限速25km/h的规定是“不骑车的定出来的造车标准”。李教授表示：限速25km/h的电动自行车可能还跑不过自行车。他一语道出了央视寻求的真相：限速25km/h，这一标准与用户实际需求存在差距，于是解限速，才层出不穷。
不是群众不配合，而是不能让平时不骑车的人来“闭门造车”，标准应该符合老百姓的实际需求，闭门造车的结果，就是实际造出来的车，续航、车速，都与群众的实际需求相差甚远。当然最“离谱的”是，制定这一标准的人中，估计找不出一个真正每天骑电动车上下班的基层打工人！
别再折腾骑车人
推进解禁摩 才是解决之道
央视两度出手，曝光解码解限速乱象，也确实是从安全角度出发，提升多方对电动车安全隐患的重视。但此举，也等于变相承认：限速25km/h的电动车是真的不受老百姓欢迎，各种整治，最终整治了个“寂寞”。关于电动自行车的速度标准，2019版、2024版本，白纸黑字写着"最高设计车速不应超过25km/h"。2024版也更为严格，超速直接断电，估计到时候骑车人会纷纷抱怨。
限速25码，已成定局，无力回天！很多群众和用户发出了“终极一问”：限速25码，到底在折腾谁？连共享单车都能飙到30km/h的时代，电动自行车的限速标准修改为30-35km/h，是不是更为合理？
有网民表示，既然电自限速25km/h，那应该放开摩托车，直接“解禁摩”。这样群众出行的选择更自由，而且摩托车需要驾照，上保险，管理起来更方便，听着也很有道理。但目前，全国超过200个城市实施的“禁限摩”政策，需要加速推进解禁摩和取消13年强制报废。总结
写在最后：群众的呼声不无道理，所以，别折腾电动车了，解禁摩才是正道。电自限速25km/h，同时加速解禁摩，老人带娃出行就选电自，上下班通勤远的可以选电轻摩，外卖、快递行业可以选电摩、油摩。偏远山区，地势复杂，25码的电自真的爬不动陡坡，也不能适应山路。放开动力强、续航远、能载人的电摩、油摩，是真正的因地制宜，也是人心所向。你觉得电自限速25km/h合理吗？摩托车会放开吗，欢迎留言讨论。
