刚刚，新一代理想L6正式发布。
用CEO李想的话来说：“它会是这个级别的体验之王。”
这也不是单纯的吹牛，底气来自销量。
理想L6上市27个月，累计交付已接近40万辆。
这次新车也是有备而来，电池从36.8度干到51度，屏幕换成29英寸6K巨幕...配置全面看齐旗舰L9。
关键价格却守住了24.98万的底线！
话说今年电池、芯片成本全线上涨，业内普遍预测涨价1.4万以上。
理想愣是把涨价压力自己扛了，着实有点狠。
所以这车到底值不值得买呢？
外观内饰：L9的底子，L6的价格
前脸贯穿灯带还在，匹配智能ADB大灯，车顶配备辅助驾驶小蓝灯，下部格栅加大了；
门把手换成半隐藏式，质感比老款提升了不少。
电吸门标配，尾灯熏黑，车牌上移。
最特别的是配色，沙丘黄、风信紫、小象灰、曜石黑四款特殊车漆，其中风信紫和沙丘黄是新款独占，更有辨识度。
新一代L6车长尺寸微增10mm，长宽高4935×1960×1735mm，轴距2920mm。
其余不变，最小离地间隙180mm，标配20英寸轮圈，可选21英寸（1万元）。
比较有意思的是，车顶支持Insta360拍摄接口及与AW联合开发的拓展平台，可变身穿越车、吊床车、秋千车等露营形态。
虽然肉眼几乎看不出区别。但电吸门和半隐藏式门把手的加入，让这台车的高级感更接近L7/L8的门槛。
内饰变化更大，直接上对比。
看上去似乎在向L9看齐，超宽屏、零重力座椅、吸顶屏这些可以说都在下放。
方向盘上那块小仪表被彻底取消，取而代之的是一块横贯中控和副驾的29英寸6K一体式超宽全景屏。
手机无线充电区做了下移，还配上了智能电动冰箱。
方向盘、出风口这些细节处都用了统一的暗色镀铬装饰。
车内座椅采用7层结构，前排配备副驾老板键，双零重力座椅需选装（1万元）。
加上雪原白、旷野棕、琥珀橙三套内饰配色，高级感确实比老款强了一个档次。
座舱芯片从高通8295P升级到骁龙8797，GPU算力提升2.6倍、NPU算力提升3.5倍，交互流畅度提升明显。
可以说坐在L6里，你基本分不清和L9有多大区别。
三电系统直接来了次大升级，电池从36.8kWh直接拉到51kWh，增幅近40%。
WLTC纯电续航从182km跃升至234km，综合续航约1390km。
这次虽然没升级高压平台，沿用的 400V 电气架构，但20%到80%快充仅需12分钟，实测峰值充电功率超260kW，比老款缩短了8分钟。
底盘方面，新一代全铝悬架（前双叉臂+后五连杆）、运动转向系统、双阀连续可变阻尼减振器全部上车。
转向灵敏度提升13.5%，最大阻尼提升100%，车身晃动减少30%。
三者协同，官方称之为"全能四驱、体验之王"。
虽然仍然缺席空气悬架，但不算致命短板，顶多属于配置上的差异化取舍。
至于动力没什么变化，继续沿用代号L2E15M的1.5T增程器，最大功率113kW，没有换搭最新L3E15CA增程器。
电机仍为前130kW+后170kW双电机组合，总功率300kW，最高车速从180km/h提升至200km/h，零百加速5.4秒与现款持平。
智驾上，新车标配单颗马赫 M100 芯片（1280TOPS 算力）+1 颗前向激光雷达，与50万级的全新L9“同代同芯”。
还可以选装具身智能套装，选装价 2 万元（首销期价格）。
包含第二颗马赫 M100 芯片（总算力 2560TOPS）和额外三颗激光雷达，凑齐四颗激光雷达的全场景感知方案。
全车配备7个800万像素感知摄像头、4个300万像素环视摄像头及UWB近场感知系统。
最后价格方面，这次仅推出 1 款 Ultra 车型，售价 24.98 万元，发布会后一周内开启交付。
首销期送前排双全尺寸零重力座椅套装，特殊颜色、曜黑运动套件，总价值近3万块。
诚意还是很足的，不过光说自己强没用，得看对手是谁。
新一代L6的核心竞品，主要集中在25万这个价格带。
小鹏G6车长只有4753mm，空间比L6小一圈；比亚迪唐L的纯电续航约200km，不及L6的234km；特斯拉Model Y起售价26.35万，比L6贵了1.37万，还没有增程选项。
新一代L6大概率会延续现款月均过万的热销状态。
那么问题来了，理想的另一款同价位车型理想 i6 已经在售。
纯电、大五座、同样主打家庭。一台是增程的 L6，一台是纯电的 i6，你会选谁呢？评论区聊聊。
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