特斯拉要开源Model S和Model X了，马斯克这是要做善事？
日前，马斯克宣布，计划将 Model S 和 Model X 的设计资料以及软件相关内容全部开源。这相当于把这两款曾经代表特斯拉最高技术水平的旗舰车型，交出来给外界研究。但其实早在2023年11月，特斯拉就曾公开过Roadster的的设计、工程和诊断资料，并表示：“我们拥有的一切，如今你们也拥有了。”
这次要开源的Model S、Model X可是特斯拉的“一代神车”，2012年推出的 Model S，可以说是特斯拉真正意义上走向规模化生产的车型。当年的Model S给整个汽车行业带来了不小的冲击，也打破了消费者对于电动车只是代步工具的刻板印象。而之后推出的Model X，凭借鸥翼门设计，一度是很多人心中“未来汽车”的样子。
在今年早些时候，特斯拉就已经停止生产Model S、Model X，原本的产线也转向生产Optimus人形机器人和Cybercab自动驾驶出租车。目前，这两款车已经停止接受新的个性化订单，市场上主要剩余库存车辆。
在开源之后，对于Model S、Model X的车主来说，绝对是好事。维修资料、诊断工具以及相关技术支持都更容易获得。开源之后，第三方维修机构、技术开发者甚至车主社区，都有机会参与进来。同时，对于汽车工程师和新能源爱好者来说，这也是一次深入研究特斯拉技术体系的机会。
不过话说回来，特斯拉这次的开源，对咱国产车有什么影响吗？其实还真未必，甚至国内车企还看不上！如果特斯拉是在十年前宣布开源，可能真的有用，但是如今的中国新能源车市早已今非昔比。
论设计，Model X 的鸥翼门确实足够吸睛，但如今国产新能源在座舱体验、智能配置、豪华感营造上，也玩出了自己的路线。冰箱、彩电、大沙发这些更是国内各家新能源车企的差异化卖点。
在电气化技术方面，特斯拉早期引领的400V平台也在不断被取代，国内新能源品牌几乎都普及800V了。比亚迪的闪充技术更是全球唯一，从10%充到70%只要5分钟。电池技术同样没得比，毕竟特斯拉都还要用宁德时代的电池。比智驾，前几天刚刚更新的华为乾崑ADS5都已经能实现随时随地NCA了，特斯拉的FSD什么时候能在中国落地都不知道呢。
所以，你觉得特斯拉的开源是真大方还是另有目的？评论区聊聊
