获FAA第135部认证，DoorDash自研无人机配送业务“Air”正式启航

【科技24时区】当外卖巨头不再满足于地面交通的拥堵，天空便成了新的必争之地。近日，美国即时配送平台DoorDash宣布推出名为“DoorDash Air”的全新业务板块，标志着其正式进军无人机配送领域。这一动作并非一时兴起，而是由其内部机器人与自动驾驶团队长期孵化的成果，未来将深度整合进现有的配送应用程序中。

值得注意的是，这一战略落地的关键节点在于监管层面的突破。DoorDash已获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的第135部航空承运人认证。这张牌照含金量极高，它赋予了DoorDash在美国境内合法运营商业无人机配送服务的资格。从某种角度看，这不仅是合规性的背书，更是行业准入的门槛跨越。

然而，拿到牌照并不意味着明天就能在自家门口收到由无人机空投的墨西哥卷饼。DoorDash并未公布具体的商业化时间表，现实往往比愿景更为骨感。在全面铺开之前，公司大概率会先启动小范围的试点项目。在这些初期测试中，无人机的飞行距离将被严格限制，且必须保持在操作员的视距范围内。这种谨慎的姿态，反映了当前低空经济在安全与效率之间的微妙平衡。

若想让无人机真正实现长距离、全自主飞行，DoorDash还需攻克另一道难关——获得FAA对“超视距”（BVLOS）技术的批准。近年来，亚马逊、Wing以及Zipline等竞争对手已相继拿下此项认证。尽管DoorDash正在构建自己的空中舰队，但它并未切断与现有合作伙伴的联系。目前，DoorDash仍维持着与Alphabet旗下Wing以及Flytrex的合作关系。早在2022年，双方就在澳大利亚启动了无人机配送试点；到了2024年，这一合作版图进一步扩展至美国的达拉斯-沃斯堡等少数城市。

DoorDash Air的研发大本营位于DoorDash Labs，这也是该公司研发部门的核心所在。该团队此前曾于2025年9月推出了名为“Dot”的自主人行道配送机器人。如今，这些笨拙却可爱的机器人已在亚利桑那州凤凰城郊区的坦佩、梅萨、吉尔伯特和钱德勒，以及加利福尼亚州的弗里蒙特投入实际运营。

乍看之下，涉足人行道机器人和无人机似乎偏离了DoorDash的核心商业模式——那个连接餐厅、顾客与零工司机的APP平台。但DoorDash联合创始人兼首席产品官Stanley Tang对此有着不同的解读。他在周三发布的博客文章中强调，公司的出发点并非追求“最酷的自动驾驶技术”，而是回归第一性原理：“我们需要解决的实际客户痛点是什么？”

在Tang看来，无人机和人行道机器人并非孤立的存在，而是DoorDash正在构建的更宏大配送网络中的有机组成部分。物理硬件固然重要——无论是重达350磅的人行道机器人还是轻盈的无人机——但真正决定胜负的，往往是背后的操作系统。这套软件需要精准判断：究竟是用无人机、人行道机器人，还是人类司机来送达那份寿司或泰式炒河粉，才是最优解。

据Tang透露，DoorDash Labs已开发出一套名为“自主配送平台”的软件系统，旨在应对复杂的调度挑战。该系统能够同时协调Dot机器人、人类司机以及即将加入的无人机车队。这意味着DoorDash正在直面从硬件嵌入式系统到路由算法的全栈式难题，并实时决策最佳配送方式。

这种复杂性，恰恰成为了DoorDash吸引顶尖工程人才的独特筹码。“大多数自动驾驶公司只专注于单一层级，而在DoorDash，你需要同时处理所有层级的问题；没有其他公司在同一个网络上运行所有这些系统，”Tang在博客中写道，“今天，最具挑战性的自动驾驶难题，正发生在DoorDash。”