特斯拉欧洲FSD实测数据出炉：安全性超人类5倍，监管博弈仍在继续

【科技纵览】当自动驾驶算法在真实的欧洲公路上累积起数千万公里的行驶记录，数据便成了最有力的辩词。7月30日，IT之家援引消息指出，特斯拉正凭借一组详实的道路测试数据，为其欧洲版FSD（完全自动驾驶能力，监督版）的版图扩张提供支撑。数据显示，相较于人类驾驶员，该软件引发的碰撞事故频率呈现断崖式下降。

值得注意的是，特斯拉欧洲官方账号昨日在X平台披露了最新进展。过去四个月间，FSD（监督版）在五个欧盟国家累计行驶里程突破5200万公里。官方宣称，其整体安全性是人工驾驶的5.2倍以上。回顾上月，荷兰作为欧洲首个放行该软件的国度，曾公布覆盖1660万公里的初期数据。而此次统计范围已扩展至荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦及比利时这五个市场，累计样本量攀升至6500万公里。

细分场景下的表现同样引人注目。在高速公路环境中，FSD累计行驶4190万公里，期间未发生重大碰撞，安全性达到开启主动安全功能人工驾驶的8.5倍。而在非高速道路，尽管累计行驶2380万公里（约1480万英里）中发生了6起碰撞，但其安全性仍约为人工驾驶的2.8倍。从具体指标看，自动紧急制动介入次数降至1/13.4，剧烈加速事件减至1/9.2，急刹车与大幅转向避让也分别减少至1/7.1和1/7.6。

这一趋势与北美地区此前公布的数据基本吻合。在美国，搭载FSD的车辆平均每行驶550万英里（约880万公里）才发生一次重大碰撞，而开启主动安全的人工驾驶车辆则为220万英里（约350万公里）。轻微碰撞方面，FSD车辆平均可行驶160万英里（约260万公里），远超人工驾驶的71.7万英里（约120万公里）。

为适配各地法规，特斯拉将在主要FSD v14分支基础上推出本地化版本，融入针对欧洲交通环境设计的专属界面与功能调整。然而，硬件门槛依然存在。目前获批的五国中，仅支持搭载Hardware 4（HW4/AI4）的车辆。尽管美国市场已向旧款HW3车型推送FSD v14 Lite公测，且特斯拉确认未来将扩展至老旧硬件，但欧洲市场HW3车型何时获准使用尚未有明确时间表。

随着全球FSD订阅用户突破148万，欧盟市场的扩张正推动采用率提升。特斯拉试图通过公开测试展示安全优势，以期在10月欧洲委员会投票前争取更广泛支持。不过，阻力并未消散，法国因安全担忧拒绝批准，瑞典亦表达类似顾虑。与此同时，大洋彼岸的美国市场，FSD v15早期版本已在Robotaxi车队中展开测试，研发进程仍在持续推进。