飞友消息，中国国航近日增加了一条第五航权国际航线。它将从北京首都机场飞往丹麦首都哥本哈根的卡斯特鲁普机场，并从那里再度飞往位于冰岛首都雷克雅未克的凯夫拉维克机场。这条航线使用A330-300客机，每周三班。

图：中国国航A330-300  摄：拉上窗帘

“航权”概念最早来自于1944年的《芝加哥公约》，后来明确分为九层。最简单的第一航权是指可以飞越领空，最高等级的第九航权是指可以在对方领土内经营国内航线。第五航权的意思是可以在别的国家经停，并且载人载货飞往第三国。

因此国航这次获得第五航权等于拥有了哥本哈根－雷克雅未克航线，双向都可以载客拉货。不过多数评论认为，与航班密集的冰岛航空和北欧航空相比，这条航线难以吸引客人，利益不高，意义不大——除非拼命降价。

中国国航是我国的载旗航空，以前也获得过几次第五航权。例如国航曾经在加拿大蒙特利尔经停前往古巴，不过现在这条航线已经变更为经停西班牙马德里。国航还从马德里经停前往圣保罗，也是利用第五航权。

我国其它航空公司也有个别第五航权航线，例如东航经奥克兰飞往布宜诺斯艾利斯等。此外还有几条货运航线，但总量不多。

我国同时也向一些国外航空公司开放了“第五航权”，例如以前阿提哈德航空曾经从北京飞往名古屋，前不久德国神鹰航空还利用曼谷，联通了法兰克福和海口、三亚。

全球最善于使用第五航权的航空公司有阿联酋航空、新加坡航空和埃塞俄比亚航空等。埃塞俄比亚航空可以从曼谷飞往河内和雅加达，也可以从香港飞往马尼拉。

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