Archer与FAA合作进行了两次飞行，每次飞行大约需要9分钟，而两座城市之间的飞行时间为35分钟或更长。这些航班在Midnight的FAA特殊适航证书下运行，协调包括空域和航线批准，以及与两个机场的空中交通管制员进行飞行计划。
Flightradar24的飞行跟踪数据证实了这些数字。数据显示，这架注册号为N703AX的飞机在出站航段飞行了约8分钟，在返航航段飞行了近10分钟，以高达118节的地速巡航近1800英尺。追踪数据还显示，午夜在蒙特雷的地面上停留了两个多小时。
飞行该航线的飞机并不代表Archer打算投入使用的Midnight eVTOL。N703AX是一个不合格的预生产原型，不能在垂直飞行和翼载飞行之间转换，这意味着其是传统的、基于跑道的起飞和着陆。
N703AX还带有两个叶片升力螺旋桨，Archer已经放弃了这种设计。即将认证Midnight采用四叶升力螺旋桨，这一变化减少了在过渡期间升力螺旋桨遇到边缘气流时双叶设计产生的振动问题。
第二架Midnight原型机N704AX搭载了更新的四叶片配置，并进行了一些悬停测试，但尚未进行过渡。到目前为止，Archer仅使用较旧的无人驾驶午夜原型N302AX和早期的双座演示机Maker实现了过渡飞行。
Archer的目标是在今年下半年完成午夜从垂直起飞到翼载巡航飞行的首次有人驾驶过渡，然后再进入eIPP运营。在最初计划的8至10个测试品中，有两个有人驾驶的午夜原型机正在进行飞行测试。
