从外壳上的丝印看，这是右后轮的胎压传感器。

这个胎压传感器也是固联在气门芯上，气门芯材质是铝合金的。

这个胎压传感器的气孔在后壳中间。

正面看，灌封了树脂，这下拆解又得动用热风枪了。

加热后抠掉树脂，就可以看到里面的电路板和纽扣电池了。

纽扣电池采用的是来自Maxell的CR2450HR。看来很多品牌的胎压传感器用的都是这个型号的纽扣电池。

费了九牛二虎之力，总算把电路板拿出来了。

这个电路板采用绿色阻焊油墨。

上用的气压传感器是来自合微传感科技有限公司的HIWAY800PB。

板子上有一个8脚的芯片应该是无线通信芯片，它搭配的晶振频率是13.56MHz。

板子上贴装了这样一个器件，我第一直觉这是一个陶瓷天线，但是后来发现不太像，查了一下发现这个是一个冲击震动传感器，型号PKGS-45TAV-R1，来自村田。这个冲击震动传感器，它的作用应该是检测汽车是否开动，从而决定这个胎压传感器是否要进入低功耗状态？大家觉得是什么用途呢？

这个板子的右边，有两个焊盘，看起来像是焊接了一个长方体的塑封器件，但是我拆下来之后发现找不到这个物料了，怀疑可能是天线，已经无从考证了。

电路板背面，焊接了纽扣电池。另外有一个SOP-8封装的芯片。

这个芯片是来自TI的LM2903，一款双通道差分比较器。