日前，有消息称，本田计划将下一代整车模块化平台全流程研发外包给印度塔塔科技，这也彻底打破了本田的坚持“自研”的铁律。这套新平台兼容性拉满，燃油、混动、纯电车都能造，主要也是面向印度这类新兴市场的经济家用小车，预计2028年落地。
要知道，整车平台相当于是一台车的 “骨架”，底盘、车身、动力全靠它，基本算是各家车企的核心机密，本田全权把下一代整车平台外包给塔塔研发，相当于是把自己的家底都交出去了，更何况，自成立以来，本田一直都是自己研发。
至于为啥本田要做出把整车平台研发外包给塔塔的决定，其实还是亏麻了。2025财年，本田出现品牌史上首次年度净亏损，外加前两年电气化转型的巨额投入，导致本田的资金窟窿越来越大。
把整车平台研发交给印度，其实也是为了省钱、省时间，利用当地廉价的人力来降低研发开支，同时缩短新车的研发周期。不仅如此，本田在印度市场也特别尴尬，在售车型老旧不说，入门级车型也完全缺位，等于是把市场份额拱手相让给竞争对手。把整车牌平台研发外包给塔塔，也能迅速补齐入门级产品。
不止本田看好印度，丰田、铃木早就在疯狂加码，三家总投资接近 110 亿美元！丰田在今年5月初就宣布在印度马哈拉施特拉邦建厂。铃木那边更是豪掷72亿美元扩产，计划2030年产能从260万辆提至400万辆。
不过人家印度的底气确实足，14亿人口红利摆在这，2025财年乘用车销量448万辆，坐稳全球第三大汽车市场。而且地理位置很好，能够辐射非洲、中东等市场。
有意思的是，之前特斯拉折腾好几年，最后直接放弃印度建厂计划。反而是日系车企，一股脑押注印度，一边压缩研发成本、靠低价车抢占增量市场，一边把印度当成全球出口枢纽，试图靠这块新市场扭转全球份额下滑的颓势。
那么问题来了，大家会买单印度生产的本田吗？评论区说说。
