倍飞智航获超亿元融资！eVTOL融资高度集中，资本只认全倾转旋翼和工程能力

一、2026年8月14日，倍飞智航（浙江）科技有限公司宣布完成超亿元战略融资；由元筑投资和鑫飞资本联合投资，资金将主要用于推进5000系列eVTOL研发及适航取证。据悉，2023年倍飞智航曾获得中科创星数千万元天使轮融资。

倍飞智航成立于2022年9月，总部位于浙江绍兴上虞，并在北京布局研发主体，是一家由高校航空科研人员牵头组建的eVTOL整机企业。创始人、董事长张曙光是北京航空航天大学教授，长期从事飞行动力学与飞行控制领域的教学科研工作。倍飞智航旗下TW-5000机型定位为载人eVTOL，采用倾转旋翼构型，共配备6枚旋翼和六组纯电驱动单元，部分驱动单元可与机翼结构协同倾转。性能指标上，TW-5000规划设置6个座位，最大载荷540公斤，最大航程300公里，巡航速度300公里/小时，巡航高度3000米；TW-5000并不局限于城市内部短距离通勤，而是将城际快速接驳作为重要应用方向，同时覆盖城市空中交通、应急救援等场景。

二、2026年上半年，eVTOL赛道融资不断刷新纪录，从地方政府争相布局，到产业资本密集入场，再到一级市场持续关注，行业似乎进入了一个快速发展的窗口期。据IT桔子、长城战略咨询联合统计，2026年1至6月国内低空经济共发生166起投融资事件，总融资规模达292.89亿元，已超过2025年全年，其中eVTOL载人及货运整机赛道可追踪大额融资合计172亿元，占全部大额融资的76.4%。据36氪统计，2026年上半年前五家整机厂合计拿走约八成融资资金，其余十余家企业分食不足两成。头部企业融资节奏明显加快，沃兰特航空一个月内连融两轮合计超32亿元，累计融资超50亿元；小鹏汇天累计融资接近9亿美元；沃飞长空完成近10亿元D轮融资，并向四川证监局提交科创板IPO辅导备案。

对近两年的投资动向加以细察，便会发现资本关注的重心正在悄然发生转移。过去，业界讨论多集中于融资规模、订单数量和试飞进展；近一年来，投资机构关注的重心已明显转向技术路线选择、航空工程能力的可持续性，以及商业化运营的实际前景。对于资本而言，投资eVTOL本质上不只是投资一家创业公司，更是投资一种未来交通解决方案，技术路线的判断往往决定了一家企业未来十年甚至更长时间的成长空间。

三、技术路线只是起点，真正决定企业能否走到终点的，是航空工程能力。据《中国战略新兴产业》杂志介绍，航空制造是一项高度复杂的系统工程，飞控、动力、总体设计、结构、航电、适航每一个环节都需要长期积累，不是依靠资本快速堆出来的。近年来，越来越多投资机构开始重新审视企业背后的研发团队和工程体系，而不仅仅关注融资节奏。在评估eVTOL企业时，吉晟资本给出三个维度的硬性标准：技术实力、产业协同、商业化能力。其华东区域负责人孙策表示，技术不再看“PPT参数”而是看“试飞轨迹”，优先选择技术路线清晰、已完成关键试飞验证的企业，适航取证进展、核心部件自研能力、安全冗余设计才是技术壁垒的真实体现。在这个长周期、高投入的赛道中，能够接受的回报周期为6至8年，前3年为技术攻坚与适航取证期，后3至5年为量产爬坡与商业化放量期。

四、《中国战略新兴产业》杂志认为，2026年的eVTOL产业，真正决定未来竞争格局的，也许并不是谁融资最多、谁估值最高，而是谁在产业发展的起点做出了最优的技术路线选择，并拥有持续兑现这一路线的能力。真正的竞争，不是谁先飞，也不是谁拥有更多意向订单，而是谁最终能够飞进商业化，兑现产业价值。