《御风人物》出品
7月22日至25日，2026国际低空经济博览会在上海举办。452家企业同台竞技，释放出低空经济正加速从“概念展示”加速迈向“场景落地”的强烈信号。
在琳琅满目的eVTOL产品之间，一架悬停在空中的明灯同样引人注目——原来那是来自极客桥的超大功率2400瓦大照明系留照明无人机。本次展会上，这家深耕这一赛道近十年的企业，携机型及便携式灯光秀无人机再次精彩亮相，展示了全系列自主知识产权产品。
围绕此次参展新品与企业未来前景，极客桥创始人兼董事长胡克飞接受了新浪低空的专访。他将2400瓦机型称为“没有电线杆的智慧路灯”，可点亮3万平方米场景，一小时仅耗3度电，标志着企业已从应急救援场景延伸至夜间经济基础设施建设领域。
在谈及技术壁垒与竞争策略时，胡克飞坦言“从产品技术上来说没有特别的壁垒”，但强调要“像写字一样，花功夫、静下心、长期主义”，坚持“不跟随”的源创新哲学。展望未来，他预计eVTOL是最大的低空赛道，但落地仍有难处，要真正改变生活，三五年可能还不够，可能还需要十年时间。
以下是新浪低空与极客桥创始人兼董事长胡克飞的对话：
新浪低空：本次低空博览会极客桥带来了哪些产品和成果？
胡克飞：我们极客桥是国内较早深耕系留照明无人机赛道的企业。以前主要在应急救援场景应用，近一两年更多关注多行业晚间经济的点亮，比较典型的是景区亮化和美化——这是晚间经济的先决条件和基础设施。
这次带来的2400瓦机型可以点亮3万平方米，一小时只要3度电，我把它叫做“没有电线杆的智慧路灯”，不需要地面基础设施，通过智能机库实现，还有智能灭蚊功能。
此外，我们这次还带来了这款小无人机——就是常见的数千台起飞、做造型表演的灯光秀无人机。这款无人机解决了传统灯光秀无人机在风雨、低温环境下难以稳定飞行表演的痛点，支持全天候飞行表演。
新浪低空：请胡总谈谈从体制内到商海、从遥控器到无人机的两次“跨界”心路历程。
胡克飞：我本来就是个小发明爱好者，八几年就在搞小发明小创造。我是浙大物理系毕业的，原来在浙江省疾控中心工作。当年下海是时代的召唤，做遥控器代理，把没有遥控的电视机改成有遥控的，后来给国内外许多知名厂家做配套。
之后由于遥控器行业逐渐触及天花板，加上我儿子对这行也不感兴趣。一个偶然的机会，我在网上发现了一款以色列航空公司为美国军方研发的照明无人机，我联想到这样的产品可能在应急、工业和民用领域也有很大的应用前景。但以色的的这款Hoverlite无人机，售价高达60万美元，显然很难得到推广应用。我感觉我们可以用远低于它的造价，造出一款我们中国自己的照明无人机。说干就干，2015年6月，我们正式立项，毅然决然踏入了无人机这个未知领域。
新浪低空：照明无人机被誉为“新物种”，从概念到产品的过程中，最大的挑战是什么？听说散热问题的解决方案是利用螺旋桨下行气流带走热量——这种“巧思”是怎么想到的？
胡克飞：技术上它其实是个复杂系统，不是简单的“无人机+灯+线”叠加。在创新上我认为有两大核心：一是做加法，把东西组合到一起；更重要的是做减法，要把一切轻量化减重——天上顶一个东西，耗能、安全性都是问题，照明是为人服务的应用，底下一定有很多人。而如果是几十公斤的东西在天上飞，万一掉下来怎么办？
就散热而言，我们主要是通过物理办法，用螺旋桨把热量散走，这个散热系统的设计花了很多脑筋。这种巧思是学物理打下的基础，加上自己长期形成的思维模式。我现在60岁了，每天有三四个小时跟人工智能交流，一起优化产品。
新浪低空：在系留无人机照明这个细分赛道，极客桥的技术壁垒主要体现在哪些方面？如何应对后来者的追赶？
胡克飞：严格来讲，从产品技术上来说没有什么特别的壁垒。我们申请了专利，但没去追究仿制的人，这个生态还是要大家一起做起来，现在还是有点孤掌难鸣。如果全部保护在自己手里，行业也发展不起来。
后来者要仿，我觉得像写字一样，要花功夫、静下心、长期主义。我们从头出来花了很大心思，新入门的看不到这些。如果他真比我水平高，被超越我也能接受。
新浪低空：从应急“刚需”到民用“共享”，场景拓展的核心驱动力是什么？灭蚊、防霜是怎么想到的？
胡克飞：我们极客桥的企业宗旨是“创新创造价值，爱心服务社会”。前几年产品只能做应急救援，因为需要人操控。现在全部采用网络控制的智能机库型，定时起降，智能化免人工操作。不管是To B还是To C，都要简易化、去飞手化。
灭蚊和防霜冻都是物理概念。灭蚊就是“飞蛾扑火”原理，灯光把虫子吸引过来，下行气流把它们吹下来，飞十几分钟没体力就掉下来死亡，不用农药。茶叶除霜——日本在几十年前就发明了用高杆电风扇除霜，把逆温层6到8米较高温度的空气吹下来对流除霜。改用无人机，相当于把立扇改成吊扇，而且是可以按需灵活移动的电风扇，对比日本人的传统方式，高下立判。需求提出来，用求是方式找出根本原理，也就是马斯克所说的第一性原理，这就是发明创造。
新浪低空：作为多次参与应急救援的企业，极客桥对低空飞行安全有最直接的体感。在您看来，当前低空安全最大的隐患是什么？如何从产品设计端保障安全？
胡克飞：从企业角度，我把无人机做轻做小做安全——最小的一款，天上部分只有248克，不是几十公斤的东西。万一掉下来，安全性完全不同。抗风抗雨、小型化、轻量化，这是我的底线。整个体系是做减法，减到彻底。
新浪低空：2026年，低空经济正迎来政策、技术、需求的三重爆发期，在规模化发展的关键一年，将实现从“政策驱动”向“业绩兑现”的重要转型。极客桥作为深耕行业十年的企业，感受到了哪些实实在在的变化？
胡克飞：我个人认为，这是一个最好的时代。我一开始只想做一款中国人自己的照明无人机，后来碰巧赶上了低空经济这个风口。也看到同行的吊装/调运无人机非常火爆——山区调运比用车子方便很多，大家接受很快。
低空经济给大家增加了一个维度，帮助人类从二维生物进化为三维物种。这多出的一维，在许多应用中，和传统方式相比，就形成了真正的“降维打击”，形成一系列全新的解决方案。例如无人机撒农药、航拍、巡检、吊装等等，当然也包括我们的无人机照明。这些全新解决方案，拥有一些共同的特点：更高效经济、更方便快捷，因而具有非常强大的生命力。我相信，未来，低空+N必将成为常态，并引领低空经济场景应用持续向深度和广度拓展。
新浪低空：面对越来越多入局者，极客桥的差异化竞争策略是什么？
胡克飞：我们还是专心把自己的事情做好——这块市场其实没太多人非常关注，简单叠加做个“亮起来”的产品容易，但做深做特要花长时间，很多原创设计要打磨，不容易。
新浪低空：您曾说过“叫好不叫座，知难而退，发现很难竞争，还是要创新，不能跟随”——如何理解“不跟随”的创新哲学？
胡克飞：“不跟随”是因为可做的东西太多了。我们基本上不去做别人做的东西：以色列那款60万美金的产品给了我启发，但我后面做的基本上全是原创，不会说“大疆做什么我去做什么”——大疆的壁垒很高，我们没有可能去和他竞争，所以做自己擅长的、在细分赛道深耕。这就跟写字一样，最终应该不只是临帖，而是要形成自己独特的风格。
新浪低空：公司目前的国际化布局进展如何？您怎么看待无人机的出海前景？
胡克飞：目前海外已覆盖四十几个国家和地区，前几年主攻应急救援，今年转向文旅方向。国外对照明、灭蚊的需求跟国内一样，甚至有些国家更大。海外市场打开后收入肯定会更高，会持续投入出海经营。
新浪低空：您认为低空经济最大的增长引擎来自哪里？低空照明能分享多大的蛋糕？
胡克飞：eVTOL是最大的赛道，载人无人机体量大，资本也看重。但它落地有难处，电池续航是很大问题，二三十分钟几十公里的续航，显然是不能满足市场需求的。要真正改变生活，我认为三五年肯定不够，可能还需要十年时间。
低空照明能分享多少不好说，但确实有很多场景可以用低空照明取代灯杆照明——景区、海滩、草原、建筑施工、影视拍摄、远洋捕捞……很多行业可以用这个方式。能做到什么程度需要时间打磨，至少我们已经深耕了十年，有一定基础，而且，随着对产品和行业的理解逐步深入，我们发现未来能做的事情实在是太多了。时不我待啊！愿与各位同行一起努力，共同创造中国低空经济的美好未来。
原标题：
来源：新浪低空
排版：王怡萱
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