七月出口破百万，新能源占比过半改写全球格局

【区角快讯】当中国汽车工业的出海航船驶过2026年的盛夏，一组数据正在重塑全球汽车贸易的版图。据中国汽车工业协会最新披露，今年7月，我国汽车单月出口量定格在104.3万辆，这一数字不仅环比微增0.6%，更同比飙升81.3%。值得注意的是，这已是月度出口规模连续第二个月突破百万辆大关，显示出极强的韧性与爆发力。

若将视线拉长至前七个月，累计出口总量已达614万辆，同比增幅高达66.8%。在这股洪流中，新能源汽车的表现堪称“现象级”。7月当月，新能源车出口55.3万辆，其占整体出口的比例连续两个月站稳50%以上。换言之，如今每两辆驶向海外的中国车中，便有一辆挂着绿色牌照。上半年，新能源车出口量为235.5万辆，同比翻了一番还多（增长1.2倍），占总量的44.3%；而7月占比突破半数，无疑标志着中国新能源出口迈入了一个全新的历史阶段。

从全年的演进轨迹来看，增速曲线呈现出明显的加速上扬态势。1月出口68.1万辆（同比+44.9%），一季度达231.2万辆（同比+40.9%），上半年攀升至531万辆（同比+53%），直至前七个月的614万辆（同比+66.8%）。这种逐月扩大的增速，让年初行业预估的740万辆全年目标显得过于保守。按照当前势头，全年冲击800万辆甚至更高并非天方夜谭，这也远超中汽协此前740万辆的预测，与车百会更为乐观的判断不谋而合。

支撑这一宏大叙事的，是稳固的主力阵营。奇瑞、比亚迪、上汽三大巨头单月出口均轻松跨越10万辆门槛。其中，奇瑞长期霸榜单月出口冠军；比亚迪上半年海外销量达47.4万辆，同比激增158%；吉利同期海外销量同样超过47.4万辆，增幅亦为158%；长安汽车则不断上调其全年出口预期。市场版图方面，中国汽车出口已连续三年稳居全球首位，且核心阵地正从东南亚向欧洲、中东及拉美深度渗透。一季度新能源车出口95.4万辆（同比+116.3%），1-5月占比一度高达71.6%（注：此处数据需结合上下文理解，可能指特定细分市场或统计口径差异，但原文如此表述），显示出强大的区域扩张能力。

回望国内，7月汽车产销分别为257.3万辆和258.4万辆，环比虽有6.8%和8%的回落，但结构性变革仍在深化。新能源汽车月度新车销量占比首次突破60%，前七个月累计占比也首次跨过50%的红线。内外兼修之下，中国汽车产业正以新能源为矛，刺破传统燃油车的壁垒，在全球舞台上确立新的坐标。