朱雀三号遥二火箭完成我国首次入轨级陆地回收，XR技术全景还原关键节点

【区角快讯】当可重复使用运载火箭从“海上漂浮”迈向“陆地定点”，中国商业航天的技术版图正迎来实质性跨越。8月19日，朱雀三号遥二火箭不仅顺利执行了发射任务，更成功完成了我国首次入轨级运载火箭的陆地垂直回收。这一里程碑式的突破，标志着朱雀三号正式成为国内首款兼具入轨能力与陆地回收实力的运载火箭。央视新闻此次借助扩展现实（XR）技术，对从点火升空、精准入轨到一子级稳稳着陆的全流程进行了数字化复刻，直观呈现了这款新型火箭在天地往返间的核心控制力。

值得注意的是，朱雀三号的硬件架构颇具特色。其箭体主体采用不锈钢材料构建，直径达4.5米，总高度66.1米。在满载推进剂的状态下，整箭重量可达570吨。如此庞大的体量要实现平稳回收，依赖的是三大关键系统的精密协同。首先是独特的着陆系统，火箭配备了四条可收放的着陆支腿。在飞行阶段，单腿收拢长度约3米，紧贴箭体以降低气动阻力并抵御高温；而在着陆瞬间，支腿完全展开至7米长，形成近14米的支撑跨度。这种设计不仅将发动机喷管抬升至离地两米以上，确保气流顺畅排出，避免地面反冲影响稳定性，其外部覆盖的防热涂层黑色蒙皮及内部专用锁定机构，也是我国运载火箭领域的首次应用。

姿态控制的精细化同样是回收成功的基石。朱雀三号采用了栅格舵与边条翼相结合的双结构调控方案。其中，钛合金材质的栅格舵相比钢材减重40%且强度更高，在上升段折叠贴合箭体，返回时则完全展开，通过角度偏转精准调节俯仰、滚转和偏航，如同箭羽般稳定箭体，适应从高超音速到近悬停的大范围速度变化。边条翼则在一级再入大气层阶段发挥关键作用，大幅提升升力，使火箭从被动坠落转为主动滑翔，既节省了推进剂，又显著提高了着陆精度。

动力系统的分级调控则是实现软着陆的最后保障。一子级搭载的九台天鹊-12A液氧甲烷发动机，通过分阶段点火适配不同工况。起飞时九机全功率同步启动；再入阶段先启动三台减速制动，随后关闭进入气动滑行；着陆前约40秒再次启动三台工作约20秒进行二次减速；最终仅保留中间一台发动机稳定工作，完成垂直软着陆。此前，7月10日长征十号乙已在海南通过网系捕获方式实现了海上垂直回收，而此次陆地回收的成功，进一步丰富了我国航天回收的技术路径，为后续高频次、低成本的太空运输奠定了坚实基础。