通用汽车严令ADAS维修禁用非原厂件，贴膜改装亦在限制之列

【区角快讯】随着智能驾驶渗透率攀升，售后维修的标准化正成为行业焦点。通用汽车近期向授权维修网络下发了一份立场鲜明的声明，核心诉求直指辅助驾驶系统（ADAS）模块的零部件来源。该声明明确规定，涉及雷达、摄像头、各类传感器、控制模块乃至线束与支架等关键组件的修复，必须且只能采用全新的原厂通用汽车零部件。

值得注意的是，这份禁令的范围相当广泛。拆车件、回收件、翻新件、再制造件，以及来自售后市场或二手市场的任何非原厂零部件，均被划入“严格禁止”使用的红线区域。通用方面给出的理由颇为直接：若在ADAS系统中混用非原厂全新部件，极有可能削弱系统的可靠性，进而埋下安全隐患。

除了零部件的“血统”要求，操作流程同样受到严苛约束。维修机构不仅需使用原厂件，还必须严格遵循官方认可的维修及校准流程。唯有如此，才能确保车辆在经历碰撞修复后，其辅助驾驶功能仍能维持正常工作状态。

更令人意外的是，通用汽车将管控触角延伸到了看似无关的车辆配件上。声明指出，包括保护膜、车身及车窗贴膜、引擎盖保护装置，甚至自行车架、车顶货架、灯条和车顶行李箱等附件，都可能干扰ADAS系统的正常运作。此外，部分非原厂的升高套件，或是任何改变悬架、转向、车轮及轮胎状态的改装行为，因可能引起车身高度变化及四轮定位角度偏移，同样被视为导致系统失常的风险源。毕竟，ADAS系统极度依赖车身搭载的感知设备来实时捕捉环境信息，任何细微的零部件偏差，都可能在算法层面引发判断精度的连锁反应。