现在的豪华 SUV 市场，很少有车能兼顾舒适与操控、城市与户外。但是享界 G9 却想“我全都要”？那么，豪华家用、运动操控、硬核越野、露营拓展，它真的能一台车全部搞定吗？我们直接实车测试，把它的实力一次讲清楚！

先聊动力和续航，享界 G9 配备了 75.4 度的宁德时代三元锂电池，搭配 1.5T 四缸增程器，最大 160 匹马力，CLTC 纯电续航可达 405 公里。对于一台超过 3 吨的 SUV 来说，跑出这样的续航，日常代步完全够用，甚至可以做到通勤 0 油耗纯用电。

这套动力组合最大的优势就是稳、猛、不挑环境。哪怕是高原稀薄空气、复杂户外路况，动力输出也不会衰减。更何况享界 G9 还支持加注 92 号汽油，等于是跑去偏远地区自驾，也不用担心油品问题。

操控方面更是惊喜，整车搭载配备了双腔双阀和 800V。它开起来也一点都不笨重，快速过弯时的侧倾也控制的非常到位，完全不会有那种甩来甩去的不安定感。在调整到运动模式时，还能传递出十分清晰的路感，满足了用户对于汽车操控的要求。

享界 G9 还给到了双向 12 度后轮转向，最小转弯半径仅 5.2 米。公路激烈驾驶、日常市区掉头、小区窄路会车都能灵活操控，完全没有大型 SUV 的“笨重感”。

如果是城市道路测试给足了惊喜，那么在越野场景，享界 G9 的表现则更更胜一筹。作为硬派豪华 SUV，它还真不是样子货。在茂密丛林的上坡路段，享界 G9 在过交叉轴时几乎没有打滑，上坡道也是轻轻松松。

这台车离地间隙达 282 毫米，这个高度基本和市面上大部分的硬盘越野的离地间隙相当，雨林穿越场景可以说是轻松拿捏。

这还没完，享界 G9 在双腔空悬调到最高的状态下，拥有 800 mm 的涉水深度。在进出河滩、长时间河滩行驶，几乎没有出现打滑失控的情况。

唯一一次轻微轮胎滑动，是我们在湿滑河滩急弯斜向爬坡，没有摆正车身的情况下出现的。依靠限滑系统+后轮转向，车身姿态瞬间稳住，斜着就能平稳上坡，这套全地形通过实力，日常户外自驾、轻度越野可以说完全够用。

享界 G9 最有亮点的地方，就是出厂自带车顶帐篷和车尾厨房，直接解决了 户外吃饭住宿的难题。

这台车还拥有 2 吨合规拖挂资质，在中控屏就可以直接电控释放拖车钩，操作简单便捷。

外观方面，享界 G9 可以说是另辟蹊径。车灯部分没有采用享界过往家族设计，而是独创了鸿蒙星环灯组.

门把手采用的是半隐藏式发光摘星设计，支持物理开启，符合豪华硬派越野的产品定位。

车身尺寸方面，车长 5377 mm，轴距 3160 mm，提供 5 座、6 座两种布局可选，不管 5 座还是 6 座空间都很足。

内饰的部分，享界 G9 给到了一个实体的自定义按钮，你甚至可以把它设置为车载无线对讲按钮，毕竟这台车配备了车载无线对讲。最远通信距离可达 10 km，和车友编队出行，也不用再自己掏钱安装车台了。

除此之外，享界 G9 也是把家庭需求考虑到位了。6 座版采用 2+2+2 布局，第二排两张独立座椅支持侧边按键左右平移。这样假如第二排放了儿童座椅，家长也可以近距离照顾小朋友。

总得来说，享界 G9 完全称得上是“六边形战士”，豪华与越野的双向全能。不仅拥有豪车的用料和做工，科技配置以及舒适体验，又有靠谱的底盘素质和户外越野的拓展性，一台车就直接一步到位，这才是享界 G9 最硬核的地方。

那么，大家看好享界 G9 的市场表现吗？评论区说说。