飞友消息，在去年海南航空接收首架A330-900之后，现在空客公司已经又造出了3架，但是海南航空为何迟迟不再接收？第二架A330-900何时能够回国呢？
图：首架入列仪式 摄：拉上窗帘
A330-900是空客公司对A330-300的升级，主要是更换了新型发动机，较旧款省油约15%。A330-900容量大，最多可安排460个座位；航程也比A330-300远很多，可以跨越太平洋。有人评价它是“多面手”，无论宽松布局越洋，还是紧密布局飞国内，都很赚钱。
海南航空是我国内地第一个引进A330-900的航空公司，去年10月29日它引进首架B-32MU号，在国内引起轰动。海南航空为它安排了301个座位，一开始布置在海口＝北京和杭州等航线上，现在也布置在北京＝曼彻斯特航线上，效果很好。
海南航空计划引进20架A330-900，第二架确实早就生产出来了，国内注册号已确定为B-32QH。这架飞机在今年3月份完成首飞测试，按照传闻应该在5月份接收。而且第三架和第四架也都基本搞好了，注册号分别是B-32R6和B-32RN。根据网络资料，前不久“第五架”也露面了，只不过发动机还没有安装。
海南航空迟迟不接收第二架A330-900并非因为缺钱，有消息说它是因为商务舱座椅遭遇麻烦。估计是与汉莎航空的787-9商务舱座椅类似，需要追加认证。汉莎航空曾经因为商务舱座椅的认证问题，把前排挡上不卖座儿。
拉总认为这个问题这么久了，现在应该临近解决。海南航空的第二架A330-900或许能够在9月底之前回国。而且按照进度，今年年底前海航应该还能再接收两架A330-900。海航宽体机队之中大量787-8最近停飞，迫切需要引入新生力量。
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