理想汽车官宣自研电池全面上车，MEGA及i9等车型切换时间表出炉

【区角快讯】当新能源汽车行业的竞争从单纯的配置堆砌转向底层技术博弈时，掌握核心供应链话语权便成了车企的生死线。9月7日，理想汽车正式对外同步了关于“全系搭载自研电池”的最新进展，这不仅是对其此前战略承诺的兑现，更标志着其在核心技术壁垒构建上迈出了实质性的一步。

回溯至8月26日的二季度财报沟通会，理想汽车董事长兼CEO李想曾明确表态，今年下半年起，自研电池将陆续覆盖旗下所有车型。如今，这一蓝图正加速落地。早在2020年，理想便确立了电芯与芯片双轮驱动的技术战略，历经数年深耕，其自研体系已涵盖5C电芯、Pack封装及BMS电池管理系统。值得注意的是，这种全栈自研并非为了排斥外部供应商——英伟达在智驾芯片领域的领先地位未受动摇，宁德时代作为电池巨头的地位也依然稳固，但理想意在通过垂直整合，在质量、安全及寿命维度实现行业领先，从而像苹果、华为那样，将未来竞争的命脉牢牢握在自己手中。

具体到产品层面，目前理想L8、L6以及即将发布的i8已率先搭载自研电池。备受关注的新一代理想MEGA，其首批交付虽采用宁德时代5C三元锂电池，但随着订单量超出预期导致库存告急，从9月7日15:00起锁单的用户，车辆将直接切换为理想自研5C三元锂电池，预计11月起开启交付。这一切换不仅缓解了供应链压力，更验证了自研产能的爬坡能力。

与此同时，全新家庭旗舰SUV理想i9定于9月中旬发布，初期同样提供宁德时代版本，待自研电池产能稳定后也将完成全量切换。而在今年四季度，搭载自研5C电池及马赫芯片的2026款理想i6将登场，9月底开放预订，11月初交付。随着马赫芯片迭代的持续推进，2026年的理想汽车，有望凭借三电技术与智驾模型的双重护城河，真正蜕变为一家兼具顶级产品力与硬核技术底座的科技企业。