内华达监管“松绑”，Zoox拉斯维加斯无人出租车扩容在即，直面Waymo与特斯拉围剿

【科技24时区】随着9月25日这一关键日期的临近，亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox在内华达州面临的百辆运营上限即将解除。据TechCrunch获悉，内华达州交通局（NTA）此前设定的100辆车队规模限制将于本月到期，这一变化已得到NTA官员及Zoox发言人的确认，并体现在更新后的许可证中。这意味着，在拉斯维加斯这片竞争日益白热化的自动驾驶试验田上，Zoox终于获得了扩大其定制化无人驾驶车队规模的自由。

但这并不意味着拉斯维加斯的街头会瞬间被数百辆Zoox无人车淹没。相反，这是一种更为审慎的扩张策略。值得注意的是，Zoox目前的处境颇为微妙：尽管其标志性的立方体造型、无方向盘和踏板的定制车辆已在美国四个城市（包括奥斯汀和迈阿密）铺开，但拉斯维加斯仍是其唯一实现商业化收费运营的城市。在旧金山等地，Zoox仍需等待加州监管机构的进一步许可才能向乘客收费。这种地域性的政策差异，使得拉斯维加斯成为Zoox验证商业模式的核心阵地。

回顾上个月，Zoox之所以能在拉斯维加斯启动收费服务，关键在于获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的临时豁免权。由于Zoox的车辆设计彻底摒弃了传统联邦强制要求的方向盘和踏板等控制装置，这一豁免对其而言至关重要。根据该商业豁免条款，Zoox在未来两年内每年最多可部署2500辆此类车辆。然而，面对新获得的自由度，Zoox显得相当低调。发言人拒绝透露计划新增的具体车辆数量，甚至未公开当前在拉斯维加斯的实际运营规模。据Robotaxi Tracker估算，目前该市约有30多辆Zoox车辆在运行。发言人仅表示，未来几个月将稳步增加车队规模，以应对拉斯维加斯及其他市场的高需求。

从某种角度看，Zoox的谨慎并非没有道理，因为它的竞争对手们已经磨刀霍霍。就在今年8月，NTA批准了特斯拉、Uber和Waymo在克拉克县（拉斯维加斯所在地）开展商业无人驾驶服务的三项许可。这三张牌照若完全落地，预计将在未来12个月内为该区域带来多达7000辆无人驾驶出租车。其中，Waymo行动最为迅速，已于本月初正式向公众开放其在拉斯维加斯的服务。Waymo方面透露，初期将投入数十辆全新的Ojai小型货车，服务范围覆盖包含589号高速公路以南至Boulder Junction在内的23平方英里区域，其中包括著名的拉斯维加斯大道南段。

当监管壁垒逐渐消融，真正的较量才刚刚开始。Zoox能否凭借独特的无驾驶舱设计在体验上形成差异化优势，还是会在Waymo的快速铺量和特斯拉的品牌效应夹击下陷入被动，这不仅是技术路线之争，更是资本耐力与市场策略的综合博弈。对于消费者而言，这场发生在赌城街头的“无声竞赛”，或许将重新定义我们对于未来出行的想象。