庆为航空的核心团队来自国内外航空企业及研究机构，曾参与国内多型重要民机型号的研发，拥有丰富的民机产品研制最佳实践。庆为航空已完成了设计保证系统（DAS）和完整的信息化建设，并同步推进DOA（设计机构许可）和POA（生产机构许可）能力构建；已按ARP-4754B、ARP-4761A、DO-178C、DO-254等DAL A级标准建立研制体系，覆盖从项目、需求、设计、实现、集成、验证、确认到构型、适航、生产、交付的全生命周期流程。产品层面，庆为航空是国内少数可独立完成电传飞控计算平台和座舱显示系统两个DAL A级产品研制与适航的企业，布局了3*2异构非相似飞控计算平台、智能座舱显示系统两个产品线，分别对应飞行器的“大脑”和“神经系统”，飞控和显示两型产品底层技术复用率达到70%，可为主机厂飞行器TC取证节省高昂的研发费用和研制周期，加速整机取证。
DAL A级 3*2异构非相似飞控计算平台
DAL A级 智能座舱显示系统
二、如果说eVTOL整机是低空经济的“躯体”，飞控系统就是“大脑”。它直接与航电系统、动力系统、舵面作动系统、倾转系统、电源系统、操纵系统、数据链系统直接交联，负责感知飞行状态、处理操作指令、控制动力输出，直接决定飞行安全。对于以多座级载客为目标的低空飞行器而言，飞控需要达到DAL A级——这是航空领域最严苛的安全等级，该等级对应“灾难性”失效状态，即功能失效将导致多起死亡，并伴随航空器损毁。
三、不完全统计，2026年低空经济领域投融资事件超过160起，资金优先涌向技术壁垒最高的环节；其中，飞控计算平台和显示系统作为整机价值占比超12%的核心系统，正在吸引越来越多资本的注意。主机厂需要的不是实验室里的Demo，而是拥有完整的产品设计流程和体系、能通过适航审查和量产交付能力，并确保持续适航的全生命周期管理机载核心设备供应商。庆为航空的差异化在于“双线并行”：飞控与显示两大产品线同时推进独立取证和随机取证，为不同阶段的主机客户提供货架产品与定制化解决方案的组合选择。
四、庆为航空成立于2023年，2024年底在西安设立研发中心，2026年在成都设立机载适航电子科技有限公司，主要研发可适航的高安全等级飞控计算平台、智能座舱显示系统和综合模块化开放平台，产品具备高安全、高安保、低成本、可复用特征，主要应用于低空经济和通航类、民用干支线航空、商发等混合安全关键行业。
庆为航空董事长郭庆表示：低空经济正从“技术与政策推动”走向“产品取证与商业落地”，但真正稀缺的标的，始终是那些能够穿越产品设计与适航周期、将技术壁垒转化为交付能力的全生命周期管理企业。庆为航空选择了一条最难走却必须走的路：始终遵守规章要求，遵循航空产品研制规律，坚守安全底线，坚持成为能够穿越产品正向设计与适航周期、将技术壁垒转化为交付能力的全生命周期管理企业，让中国设计、中国制造的飞机安全翱翔蓝天。
