根据公开的飞行跟踪数据，首席试飞员Elliot Seguin于当地时间上午9:45左右起飞，飞行了大约五分钟。这架注册为N400EF的测试飞机在场地以北爬升，并在一个左环路后着陆。它达到了平均海平面7251英尺的最高高度（比平均海平面5885英尺的机场高出约1370英尺），最高地面速度为135节。
此次飞行代表了Bye Aerospace计划用于FAA型号认证测试的两个全尺寸原型的首次飞行。该设计的概念验证演示机名为“太阳飞行器”，于2018年首次飞行，记录了100多次飞行。
在2025年7月的EAA AirVenture上，Bye Aerospace曾表示符合生产要求的原型有望在9到12个月内飞行，然后在大约24个月后根据FAA第23部进行认证。今年早些时候，Bye Aerospace还开始根据美国联邦航空管理局的轻型飞机规则第22部进行适配认证。其将根据飞行测试结果在第23部和第22部认证之间做出选择。如果第22部更为合适，Bye计划于2027年开始生产，并在2027年第四季度或2028年上半年交付首架飞机。
eFlyer 2由赛峰电气和动力发动机100B1电机提供动力，该电机持有EASA认证，正在接受FAA验证，此外还有MagniX电池模块、Sensenich螺旋桨和Garmin G500 TXi航空电子设备。复合材料方法建造了机身，东丽复合材料美国公司提供了复合材料。
Bye Aerospace在6月份公布了1124架eFlyer 2和4座eFlyer 4的订单，当时还宣布了eFlyer 2中的供应商选择，其中约40%由不可退还的押金支持，其余由意向书支持。其一半的订单来自国际客户。与塞斯纳172相比，eFlyer系列将降低高达80%的运营成本。
