飞友消息，9月28日德国联邦航空事故调查局（BFU）发布了关于越南航空VN34航班的中期调查报告，报告公布了黑匣子（飞行记录仪）里头的数据。数据揭露出当时惊人的事实，就连拉总看过之后也感叹：能够全员生还，实在是个奇迹！
图：事发现场 网络图片
越南航空这起事件发生在今年8月15日，地点是德国慕尼黑国际机场。根据国际民航公约第13号附件的要求，重大民航事件（含空难）发生之后30天内要出具初次报告，一年之内要出具最终报告。如果不能则每年要有一次进度报告，中间还要有“中期报告”。
当时出事的是越南航空VN-A867号波音787-9客机，它搭载271名乘客和16名机组人员准备返回河内。起飞时它用尽了4000米长的跑道，又冲出约120米才升上天空，撞坏了一堆跑道灯，机尾严重擦地。
飞机升空后盘旋了两个小时放油，又低空通场两次请地面人员检查机腹。后来落地时左主起落架3只轮胎和右主起落架1只轮胎爆裂，无法自行脱离跑道。飞机至今停放在慕尼黑机场接受检查，幸运的是所有人员平安。
图：当时情况 网络图片
现在根据BFU公布的黑匣子数据，主要细节是：
1、飞机曾经两次被激活刹车功能；
2、最大刹车时左侧27%，右侧17%，刹车踏板行程12.5度被使用到了7.2度；
3、滑行期间168节的速度保持了长达18秒，还曾一度下降；
4、飞机最终升空时速度163节，低于计算机给出的当时的VR速度（175节）。
这份中期报告并没有指出刹车是人为操作还是机械故障，只描述了飞行记录仪记录到的客观数据。另一只黑匣子也就是“舱音记录仪”因为时效只有两个小时，起飞时的录音已经被彻底覆盖无法复原。但是基本上，业界普遍认为这起事故系由“刹车系统异常介入”导致。
根据飞行记录仪数据可以得知，这架波音787客机是在低于VR值12节的情况下“强行起飞”的，吃光了安全冗余，直接导致机尾严重擦地。能够在这样严重‘超标’的操作下平安升空，飞机的推力冗余将全机人员从灾难边缘拉了回来——拉总认为实在属于“奇迹”！
飞机起飞时一旦达到某个速度便无法中止，只能先上天再说。但是很多情况下由于飞机性能不够，无法上天，就会一直冲出跑道，撞上地面物体变成大火球。无论究竟是人为还是故障，波音787-9在这次事故中都展现了强大实力，“超标起飞，平安落地，全员生还！”
图：787发动机实力强大 摄：拉上窗帘
BFU在中期报告中还指出在离开地面之前，副驾驶手动将发动机推至全力，输出达到了101%。拉总认为强大的发动机性能是拯救此事的关键，因为离开地面刹车就没用了，强大推力在很短时间内使飞机迅速增加速度，才最终把它安全地推向蓝天。
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