闲置二手车变“月租资产”？乌克兰创始团队MyMonthlyCar获TechCrunch Disrupt入场券

【科技24时区】当伊戈尔·多布里扬斯基（Igor Dobrianskyi）目光扫过那些停满车辆的经销商停车场时，他看到的并非待售的商品，而是被浪费的机会。“数以百万计的二手车正静静地躺在停车场上，随着时间推移不断贬值。”他在近期的一次采访中直言不讳。美国拥有约7.6万家汽车经销商，与此同时，大量消费者仅需短期用车数月，却面临选择匮乏且价格高昂的困境。这种供需错配，正是其新创公司MyMonthlyCar试图破解的方程式。

这家注册于特拉华州、总部位于佛罗里达州的初创企业，旨在通过在线平台连接本地经销商与短期用车需求者，提供灵活的按月租赁服务。值得注意的是，MyMonthlyCar已入选2026年Startup Battlefield 200榜单，这意味着它获得了在10月13日至15日于旧金山举行的TechCrunch Disrupt大会上展示实力的宝贵席位。该公司的联合创始团队包括首席产品官科斯季安廷·吉特科（Kostiantyn Gitko）和首席技术官瓦迪姆·佐托夫（Vadym Zotov），三人均来自乌克兰。多布里扬斯基透露，俄乌冲突爆发后，他携妻子及幼女移居美国，这段经历或许也加深了他对资源高效配置的执念。

MyMonthlyCar的模式如其名所示，但有一个关键限定：仅接受按月租赁，不提供短租选项。然而，这一看似限制性的规则背后，藏着对经销商更具吸引力的逻辑——“以租代购”。多布里扬斯基解释道：“我们不仅为经销商带来月度租客，更引入了潜在的购车客户。”在商业模式上，平台不向经销商收取上架费，而是从每笔交易中抽取10%佣金，同时向用户另行收取10%的服务费。这种双边收费结构，既降低了经销商的尝试门槛，又确保了平台的现金流。

这一构想并非凭空而来，而是植根于多布里扬斯基深厚的行业积淀。早在乌克兰时期，他便经营着一家汽车租赁公司，但因当地融资渠道受限，难以规模化扩张。2016年，他创立了类似Turo模式的P2P汽车共享平台SizeCar，业务一度覆盖欧洲40个城市。如今，MyMonthlyCar已与七家经销商签约进行试点，并正与保险经纪商合作敲定专属保险方案。毕竟，对于此类平台而言，保险与责任界定是经销商最关切的核心痛点，“没有自己的保险体系，这门生意就无从谈起”，多布里扬斯基强调道。

尽管尚处早期阶段，创始团队对未来抱有相当乐观的预期。他们计划在公司运营的第一年——预计将于今年晚些时候保险项目落地后启动——签约100家经销商，实现每月2000次租赁交易及30万美元营收。放眼未来五年，目标营收额直指4200万美元。目前，该公司尚未引入风险投资，完全依靠自有资金运作（bootstrapped）。不过，多布里扬斯基表示，下一步计划启动种子轮融资，资金将主要用于扩充开发团队，特别是构建一款AI工具，帮助经销商精准识别哪些车型最适合在特定时间段出租。

若想深入了解MyMonthlyCar及其他入围TechCrunch Startup Battlefield的初创企业，并与背后的资本方建立联系，不妨关注下个月在旧金山举办的Disrupt大会。在那里，我们将见证更多像这样试图重塑传统行业效率的创新力量。