倒立爬坡、空中翻转
还能原地起飞！
再看下空中翻滚飞行，非常震撼。
发布会结束后，马斯克在X上发文：事实证明，未来确实会有飞行汽车。
同时，现场还演示了实车加速。
屏幕显示0-60英里/小时（约96.56公里/小时）加速为1秒，马斯克表示可以做到不到1秒。
现场实测最终成绩定格在0.81秒，全程跑了约11米。
马斯克称量产车还会更快。
网友看完都直呼牛逼。
感叹这车竟然真能飞，还是喷气式的。
看到了星舰的影子。
不愧是造火箭的公司。
so，这么能飞，能做啥呢？
有网友表示，夏天内涝积水就不用怕了。。。。
虽然是开玩笑，但Roadster的表现确实让人刮目相看。
就是造型完全和之前网传的完全两个样，特斯拉保密工作堪比乔布斯时代的苹果 。
早些时候，马斯克在社媒上发帖称，“新款Roadster是史上最伟大的产品演示。”
上月，马斯克曾称发布会“无法保证成功，但保证精彩”。
没想到，还真成了。
把SpaceX的火箭技术
搬上了车
而支撑这套魔幻操作的，是一套来自SpaceX技术、遍布车身的多组冷气推进系统。
这套推进套件并非传统燃油喷射火箭，属于冷气推进系统，依靠高压储存的压缩气体，从车身多处喷嘴定向喷射产生推力，不会发生燃烧。
车身布置多个姿态控制推进器，搭配车尾主推进器，向下喷气可让车身短暂离地悬停；侧向喷气辅助过弯、稳定车身；向后喷气强力助推加速，还支持空中翻滚调整姿态。
除了推进器，新车还搭载一套路面吸附风扇系统，运转时制造负压，把车身牢牢压向地面，过弯横向加速度最高可达2g，突破传统轮胎抓地极限，甚至能将车辆像蝙蝠那般实现倒挂。
但这套推进系统仅支持十几秒的短时离地，作用是辅助起步、过弯和姿态调整，不能持续飞行。
量产街车版大概率仅保留性能增强功能，完整飞行套件限赛道使用。
造型科技感十足
机身大减重
外观方面，原型车是圆润造型，现在这台棱角更强，搭载剪刀门，整体塑造出极简且极具科技感的形态。
封闭式前脸没有传统格栅，大面积平整机盖，线条向两侧锐角收窄。低矮的前唇整合空气导流开口，灯组隐藏在车头折角内，不点亮时完全融入车身，视觉干净、充满未来机甲感。
整车采用Ano White航天白车漆，在光影下，硬朗折面会呈现丰富明暗层次。
侧面是标志性长车头、短车尾超跑比例；车尾造型利落，没有外置大尾翼，一条贯穿式细红灯带横向延展，拉宽车尾视觉。底部搭载大尺寸黑色空气扩散器，用来强化高速下压力。
内饰采用纯白基底搭配灰色超细纤维麂皮，座椅侧翼强化包裹。
为减重，车辆使用手动操控机构、固定式座椅，车身大范围采用镁、钛、碳纤维等轻质高强度航天材料。
其实讨论设计意义不大，都起飞了，已经Next level了。。。。
2028年正式量产
三个版本，已开启预订
Performance性能版：2座公路取向，0-96km/h加速1.6秒，无冷气推进器，可合法上路。
Thrust推进版：2座赛道版本，配备后置冷气推进器，赛道限量，0-96km/h加速时间为0.9秒，不能上路。
Rocket火箭版：单座“飞行”规格、全车分布10个推进器，0-97km/h 加速最快不足0.59秒，最高时速突破370km/h，完全不能上路，可以干什么发布会上已经演示过了。
跳票九年，改期8次
终于不是PPT
不管最终量产进度如何，它至少把“飞行”这个科幻概念，从PPT里拽到了实车演示的跑道上。
悬空跑道、冷气推进器悬浮，哪怕只是短短一瞬，也让人看到电动车在续航和智驾之外，还有另一种关于速度与形态的想象。这种敢用航天思路造车的劲儿，本身就值得鼓掌。
创新往往就是这样，先有人把不可能的边界推一推，后面才会有人沿着这条路把它变成现实。
