国内首个汽车电子电气架构质量提升规程（CQEE）正式发布

该《规程》填补了我国汽车电子电气架构质量提升标准空白，标志着汽车电子电气质量提升从零部件、单一电控单元为主，向以电子电气架构为核心、统筹软硬件集成与系统协同管控迈进。

当前，汽车产业加速向电动化、智能化、网联化深度迭代，新技术、新功能持续落地，对整车电子电气系统的综合性能提出更高要求。电子电气架构是支撑整车智能、安全、可靠运行的核心底座，架构层面的一体化设计、集成能力、容错机制与网络通信性能，直接决定整车系统级品质表现。伴随整车架构向集成化演进，行业需要建立与之匹配的系统性质量管控能力，中国消费品质量安全促进会、中汽中心工程院牵头组建汽车电子电气质量提升行业工作组，并研制《规程》，恰逢其时、意义深远。

《规程》面向分布式、域控、中央计算+区域控制等全类型车载电子电气架构，构建全维度、全流程、可量化的质量提升体系。《规程》明确适用范围、术语定义、提升维度、提升指标、试验方法、判定准则、质量分级、结果应用规则，覆盖“安全、可靠、节能、体验、拓展”五大维度，共计101个验证场景，为推动汽车电子电气质量提升提供技术支撑。编制过程中，工作组系统梳理国内外相关法规、标准和技术规范，调研主流车企架构研发、集成、测试和质量管控流程，汇总行业共性质量问题、失效模式与管控痛点，经多轮专家研讨、行业征求意见和试验验证后定稿。

在电动化、智能化、网联化趋势推动下，汽车从传统机械代步工具加速转变为智能移动终端。架构引领、软件定义、数据驱动、AI赋能，使得汽车产品质量内涵发生了深刻变化，叠加整车开发周期缩减、成本压控的行业大环境，汽车电子电气质量面临严峻挑战。

随着整车动力、底盘的电控化，电子电气架构成为支撑整车智能、安全、可靠运行的核心底座。架构的一体化设计、集成能力、容错机制与网络通信性能，直接决定整车电控功能和智能化功能的体验。中汽中心工程院以电子电气架构作为汽车电子电气质量提升的切入点，编制《汽车电子电气架构质量提升规程（CQEE）》（后文简称CQEE规程），面向行业、企业、用户提供科学、规范、统一的技术标尺，将推动汽车电子电气质量提升从“被动整改”向“事前预防、事中管控、事后溯源”转变。

张志国介绍，为了编制CQEE规程，中汽中心工程院系统梳理国内外相关法规、标准和技术规范，走访调研了50余家整车、部件企业，20余家高校，梳理了主流车企架构研发、集成、测试和质量管控流程，汇总行业共性质量问题、失效模式与管控痛点。经多轮专家研讨、征求行业意见后，CQEE规程定稿。

张志国表示，CQEE规程从城市通勤、高速巡航、驻车小憩、智能泊车、哨兵模式、充电补能、远程控制、冷热天气用车等用户高频用车场景出发，将用户的真实用车需求转化为功能安全、网络安全、数据安全、电磁安全、通信可靠性、能量管理、人机交互、OTA升级等工程技术指标，进而梳理整合形成安全、可靠、能效、体验、拓展5个质量提升维度，28项核心指标，101个验证场景。

CQEE规程的5个质量提升维度中安全与可靠权重占比较高。安全权重占比45%，覆盖电安全、功能安全、通信安全、数据安全、升级安全、电磁安全、碰撞安全、底盘安全、多维安全。可靠权重占比25%，考察耐电压变化、耐电流变化、电源纹波、通信容错能力、高速总线信号质量。能效权重占比10%，评估整车静态电流、CLTC低压功耗、哨兵模式功耗、高/低温低压功耗、充电低压功耗、能效转换。体验权重占比10%，关注多模态识别、系统响应时延、手机车机互联兼容性、显示故障清晰度、端到端响应时间。拓展权重占比10%，包含架构先进性、网络通讯拓展性、硬件资源冗余、软件资源维护、空间预留。

张志国强调，为保证专业性、一致性和公正性，CQEE规程详细规定了测试条件、车辆状态、设备布置、测试流程、数据处理、结果表达。CQEE规程以客观测试为主，针对不同类别、不同价格区间的整车产品的功能差异，建立分级机制，最终形成可量化、可复现的结果。CQEE运营团队按照统一规程组织测试，常态化运行，并定期组织规程修订以紧跟高速发展的汽车电子电气技术。

本次规程的发布，将有助于凝聚政产学研用各方力量，推动汽车电子电气质量提升从“被动整改”向“事前预防、事中管控、事后溯源”转变，为汽车产业高质量发展、质量强国建设贡献力量。

记者 | 赵建国

责编 | 王琨