车百会年会暨智能电动汽车发展高层论坛（2027）将于2027年1月22—24日在北京举办，设“1+1+1+N”会议体系——1场高层论坛、1场高层研讨会、1场国际论坛及多场主题论坛，同期举办三场特色展览，并发布车百会研究院最新成果。
自2015年创办至今已历十二届，车百会年会紧扣国家战略与行业特征设置议题，汇聚多领域专家与企业领军人物，是智能电动汽车领域最具影响力的年度盛事，在研判形势、凝聚共识、推动合作等方面发挥着重要作用。本届年会以“立足新发展格局 实现汽车产业新增长”为主题，聚焦“新周期、新动能、新生态、新空间”四个维度。
新周期：产业告别规模扩张，进入前沿技术引领、存量竞争与国际化并行的新阶段；
新动能：固态电池、高阶自动驾驶、AI大模型加速落地；
新生态：汽车与能源、交通、人工智能深度融合，智能汽车、具身智能、低空经济协同并进；
新空间：增长向海外市场、新兴消费场景与后市场延伸。
具身智能正进入成本与可靠性的商业化核验阶段：智能能力、本体成本与数据采集方式同步改善，但距规模商用仍有差距。在专用与通用路线选择、世界模型落地节奏等核心问题上，行业尚未形成共识。
本次聚合智能产业发展论坛将聚焦产业落地路径：从样机演示走向规模应用，不仅依赖模型突破，还需供应链、制造体系与场景数据的支撑；汽车产业在拥有成熟的供应链与量产经验，但机器人作业环境的非结构化程度远高于道路，灵巧操作能力与世界模型仍是核心制约；技术复用与重构的边界如何划定，尚需在应用场景中逐项验证。
论坛主题
具身智能的范式跃迁与产业落地
主题内容
具身智能发展的新形势与关键问题；具身智能落地汽车行业场景的形势及挑战；如何利用汽车产业优势，共建具身智能产业链；探索产业协同合作新模式；构建具身智能与汽车产业新生态。
主题背景
具身智能正在经历整体性技术范式迁移。早前机器人多采用感知、规划、控制分层解耦的拼接式架构，任务边界清晰，但跨场景泛化能力偏弱；当前以大模型与世界模型为核心的一体化架构渐成主流，通用性显著提升，同时对数据与算力的依赖也成倍增加。真实场景的操作数据难以获得如同文本语料的低成本供给，数据采集方式、标注口径与仿真到实机的迁移效率，共同制约着模型能力落地兑现的节奏。
技术路线的选择成为行业无法回避的命题。专用路线面向确定场景深度优化，交付周期较短、稳定性较高，但通用性受限，市场规模取决于可覆盖的场景数量；通用路线追求跨任务泛化，能力上限更高，短期内却难以满足场景应用对一致性、可靠性的严苛要求。两条路线在资金投入、人才结构与回报周期上的要求差异显著，企业的路线抉择主要取决于可触达的场景范围与可承受的投入回收节奏。
供应链的定型程度构成另一重约束。本体、减速器、灵巧手、传感器等环节的技术路线与成本结构尚未收敛，量产规模远未达到汽车级水平。汽车产业既有供应链的承接能力，取决于双方在精度要求与批量规模上的契合程度；这种匹配关系既是共建具身智能产业链的现实起点，也是衡量协同深度的关键变量。
从模型、本体到场景运营，全链条难以由单一主体独立完成，协同效率是决定产业化推进速度的关键变量。整车企业、具身智能企业、零部件供应商与场景运营方之间，若能尽早在数据归属、标准制定与利益分配上形成共识规则，将有效降低产业链组织成本，打开分工深化的空间。
聚合智能产业发展论坛定于2027年1月24日举行，会期半日，论坛将发布重要研究成果。届时，整车与零部件企业、具身智能企业、人工智能企业、高校与研究机构、投资机构的代表将齐聚一堂，共同探讨具身智能的范式跃迁与产业落地路径。
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