八旬老者自驾特斯拉FSD近3000英里，续航焦虑与系统局限并存

【区角快讯】当科技巨擘们还在争论自动驾驶的终极形态时，一位80岁高龄的美国作家Bill Sniffin用一场横跨数千英里的真实旅途，为特斯拉FSD（完全自动驾驶辅助系统）提供了一份充满矛盾却又极具参考价值的“野外测试报告”。这位来自怀俄明州Cowboy State Daily的专栏作者兼资深科技尝鲜者，驾驶着一辆2018款二手Model X，从得克萨斯州达拉斯启程，途经爱荷华州最终返回家乡，全程累计行驶近3000英里（约4800公里）。在这场旅程中，令人瞩目的数据是：高达2800英里（约4500公里）的路途由FSD系统主导，占比超过93%；而剩余的约200英里，则是在前方车辆稀少的开阔路段，由Sniffin亲自操控，只为享受久违的驾驶乐趣。

然而，长途出行的体验并非全然完美。充电环节成为了一道坎，Sniffin平均每100英里（约160公里）便需停车补能，充至80%电量通常耗时25分钟左右。最惊险的一刻发生在爱荷华州Elkader附近，仪表盘电量瞬间归零，此时距离下一个充电桩仅剩4英里（约6.4公里），续航焦虑在此刻达到顶峰，好在车辆勉强抵达，未发生抛锚事故。Sniffin坦言，FSD并非无所不能，在施工路段等复杂路况下，系统稳定性欠佳，驾驶员必须时刻保持警惕并准备随时接管。此外，他还提及了Model X新增的“SLOTH”驾驶模式，该模式以温和平顺著称，更适合长途巡航，但他尚未测试自动泊车和Summon召唤功能，也不确定这辆老款Model X能否应对怀俄明州严苛的冬季环境。

从宏观数据来看，截至2026年6月，FSD累计行驶里程已突破113亿英里，日均约2880万英里。特斯拉2025年第三季度安全报告显示，开启Autopilot的车辆每636万英里发生一次事故，远低于美国平均水平（每66万英里一次），事故率仅为普通驾驶的十分之一。但风险依然存在，2026年5月特斯拉录得207起涉及L2辅助驾驶系统的事故，创下单月新高。这一对比鲜明地揭示了辅助驾驶技术在提升整体安全性的同时，仍面临局部场景下的挑战。