欧产率新规倒逼日系车企，中国份额首超日本

【区角快讯】欧盟《工业加速器法案》草案的加速推进，正将丰田、本田及日产等日系巨头置于被动局面。该法案设定了严苛门槛：欲获购车补贴、税收优惠及公共采购倾斜，车辆须在欧盟境内完成整车组装，且除电池外，核心零部件70%的附加值需源自本土。因未列入“可信伙伴”名单，日系电动车恐无缘这些红利。鉴于供应链多集中于亚洲，即便部分车型在欧洲设厂，短期亦难达标。尽管日本经济产业大臣多次交涉并提议以“共同制造”替代硬性指标，欧盟仍坚持扶持本土产业链立场。反观比亚迪、奇瑞、吉利及上汽等中国品牌，此前已预判政策风向，通过在匈牙利、西班牙等地建厂或代工，提前布局本地化生产以规避风险。凭借丰富的纯电与插混产品线，以及贴合当地需求的智能化体验，中国品牌成功避开高额关税冲击。数据显示，2026年第三季度，中国汽车在欧洲市场份额升至12.7%，超越日系品牌的11.9%，实现历史性反超。值得注意的是，这一数据标志着中国车企在完整季度销量上首次超过深耕欧洲数十年的日本同行，折射出中欧汽车产业竞争格局的深刻重塑。从某种角度看，这不仅是销量的超越，更是供应链本土化战略前瞻性的胜利。