智驾下半场：从“开城数”到“信任度”，真实路况成终极考场

【区角快讯】城市NOA早已褪去新鲜感，成为新车发布会的标配环节，无保护左转、环岛通行等演示愈发流畅。然而车主反馈却直指核心：“高速尚可，城区看运气。”这种反差揭示了一个比“能否开通”更严峻的行业命题：用户究竟愿不愿用、敢不敢用？元戎启行CEO周光透露，2025年国内城市NOA渗透率约15%，但用户黏性仅20%至30%；东吴证券调研亦显示，高频使用者占比31%。搭载量与使用率并非同一概念，过去车企热衷公布开城进度，因其传播效率高，但“开通”不等于能处理所有路况，更不意味着车主愿意在日常通勤中开启。急刹、犹豫或事故前0.1秒接管，严重削弱体验。行业趋势正从“开城数量”转向“真实复杂路况可用性”，测试路线深入胡同、老立交和地库，考验系统稳定性。岚图泰山X8在北京进行直播测试，途经西直门立交桥、胡同窄路、幽暗地库及非铺装山路等“司机噩梦”场景。该车长5.2米，配备896线主激光雷达、三颗补盲雷达及后轮转向，通过双向16°后轮转向从容应对王府井地库直角弯；在东四六条胡同依靠激光雷达与视觉融合维持路径；在西直门盘桥等地考验选道与识别能力。孙河非铺装路段，三腔空悬和EDC有效过滤坑洼，保持车身稳定。全程61.8公里、8个复杂场景中，泰山X8表现得当。此类实测反映车企试图通过不过度包装边界来积累信任，即便存在不完美也属正常，关键在于如实说明能力限制。工信部2025年征求意见稿要求企业真实全面说明系统功能、性能、限制条件及使用方法，避免驾驶员混淆组合驾驶辅助与自动驾驶。智驾竞争下一阶段重点在于讲清边界、稳住真实路况表现，开城数是传播指标，使用率和信任度才是行业指标。泰山X8北京八关仅为样本，其他品牌迟早交作业，用户将基于日常复杂路口的实际体验形成最终判断，这才是“信任课”最实际的评分方式。值得注意的是，随着监管趋严，透明化沟通将成为建立用户信心的关键基石，而非单纯的技术堆砌。