新势力10月交付战报：零跑破十万，小鹏创纪录，理想承压

【科技纵览】11月伊始，国内造车新势力陆续交出10月成绩单，市场格局呈现分化态势。零跑汽车连续四个月稳居十万辆俱乐部，单月交付106,127辆，同比大增50.99%，不仅领跑新势力榜单，更跻身中国新能源品牌前三及全球前四。截至2026年10月底，其全球累计交付量突破190万辆大关，第200万辆下线在即。值得注意的是，10月16日零跑B10在西班牙Stellantis萨拉戈萨工厂启动量产，借助对方制造体系与自身技术优势，实现了产品的本地化生产，标志着其全球化战略迈入实质阶段。

小鹏集团表现亮眼，10月交付50,237辆，环比增长21.77%，同比增19.57%，创下历史新高。其中海外交付13,326辆，同比激增166%。新车MONA L05上市即售罄，3分钟抢光5,000辆准现车，并于11月1日开启全国交付；MONA系列两年累计销量超36万辆。此外，定位30万级以上的大型SUV小鹏GX在中东地区收获近4,000辆订单。董事长何小鹏此前曾透露，随着GX及MONA L03等四款新SUV落地，四季度销量有望显著提升，冲击单月6万辆目标。

蔚来方面，10月交付34,246辆，前三季度累计334,547辆，同比增38.5%。其大型SUV市占率稳固，纯电大型SUV占比高达70.98%，但多品牌战略下，乐道与萤火虫对总量的支撑力尚待观察。相比之下，理想汽车处境稍显艰难，10月交付29,025辆，同比下滑8.63%，出现年度六连降。尽管李想强调“连山电池”等技术投入正转化为产品力，且新款MEGA及i6表现优异，但短期数据仍显疲软。

纵观全局，10月车市延续“旺季不旺”。崔东树分析认为，当前下滑系政策透支、油价及补贴递减等多重因素叠加所致。随着碳酸锂价格回落及去库存推进，2027年车市有望探底回暖。这一预测为行业注入了信心，但也提醒企业需从单纯的价格竞争转向技术与品牌价值的深度构建。