美汽车巨头力挺特朗普放宽油耗标准，加州等二十余州提起诉讼

【区角快讯】当人形机器人在真实的半程马拉松赛道上与人类选手并肩奔跑，并且最终以超越人类世界纪录的50分26秒完赛，这已经不是科幻电影中的场景了。而在一年前的同样比赛中，我们还在嘲笑机器人跑步像“醉汉”，短短一年时间机器人进步速度之快，令人咋舌。其背后所展现的技术突破，远比比赛本身更具深远意义。尤其值得关注的是，2026北京人形机器人半程马拉松比赛，参赛队伍总数超过100支，近四成队伍搭载自主导航技术，智能化水平显著提升，这更是5G-A（5G-Advanced）网络技术在高速移动、高并发、高可靠场景下，对具身智能产业提供支撑的一次关键性验证。5G-A网络：具身智能的“云端运动神经”具身智能机器人要实现真正的自主化，其核心瓶颈往往不在于本体的机械结构，而在于数据流的实时性与可靠性。一台人形机器人在奔跑过程中，需要实时处理海量的激光雷达、视觉摄像头、IMU等传感器数据，并进行毫秒级的决策。这对于本体的算力与能耗是巨大的挑战，因此云、端协同是当下的最优选择。

据路透社11月4日披露，代表通用、丰田、大众、现代、福特及Stellantis等主流车企的“汽车创新联盟”，于周一的法律程序中明确表态支持特朗普政府放宽车辆油耗标准的举措，并反对加利福尼亚州等二十多个州发起的诉讼挑战。此前，美国交通部上月宣布确立一项新车队平均油耗新规，要求至2031年达到34.9英里/加仑（约合14.7公里/升），这一数值远低于拜登政府2024年批准的50.4英里/加仑（约21.4公里/升）。对此，加州、纽约州及另外二十余州市县随即对特朗普政府提起诉讼，环保与消费者组织联盟亦另行起诉以挑战该新规。

汽车创新联盟在向美国第一巡回上诉法院提交的文件中强调，车企亟需“确定性和稳定性”。若标准被搁置，“将影响车企的业务，危及面向美国市场的数百款新车型的资本投资规划、产品开发和性能验证”。起诉方则指出，特朗普政府无视数百万辆电动汽车的存在，“导致对‘最大可行’油耗水平的分析存在缺陷和严重扭曲”，车企组织呼吁法院驳回这些论点。美国交通部称，新规将使制造商每车合规成本降低1289美元，但车辆使用寿命内燃油支出将增加超1600美元；同时估计，相较于拜登时期规则，新规将令美国至2050年汽油消费量增加4.6%，约1210亿加仑，但声称会推动新车销量增长。美国石油协会亦支持该规则，称其确保政府制定的标准“不会强迫消费者购买比他们本意更省油的车辆”。目前案件仍在审理中，最终裁决结果将对美国汽车产业未来十年的技术路线产生深远影响。