作者 | 肖汝健
编辑 | 周伟鹏
11月2日，比亚迪交出了最新的销量成绩单。
10月新能源汽车销量达到49.02万辆，同比增长约11%，创今年单月新高。
与此同时，一份第三季度中国20万以上车企销量榜，也引起了关注。
比亚迪以17.35万辆的国内零售销量排名第一，领先特斯拉3.1万辆、鸿蒙五界5.4万辆。
值得注意的是，这17万多辆销量，并不是靠某一款车撑起来的。
比亚迪正在越来越多的细分市场，把20万元以上的汽车卖成走量产品。
20万元以上
比亚迪靠什么卖到第一
这17万辆车里最突出的销量主力，是方程豹钛7。
今年第三季度，钛7累计零售7.13万辆；参考此前公开的配置上险数据估算，20万元以上版本约售出4万至5万辆。
单凭这一款车，就撑起了比亚迪20万以上市场相当一部分销量。
钛7能卖得好，在于它找准了消费者的需求。
过去，方盒子SUV更多强调越野能力，价格和使用场景都有一定门槛。
钛7则把硬派造型和家用SUV结合起来，接近5米的车长、大五座空间，再加上插混和纯电两种动力选择，让它兼顾个性与实用。
20万元左右的价格，也让不少原本考虑城市SUV的消费者，有了一个新选择。
除了钛7，比亚迪王朝网的大唐，同样是不可忽视的主力。
这款今年6月上市的旗舰SUV，售价23.99万至30.99万元，第三季度累计零售2.34万辆，9月单月已经突破万辆。
大唐的打法相当直接，霸气的外观，加上CLTC续航最高950公里、第二代刀片电池和闪充技术，以及后轮转向等配置，瞄准的就是20多万预算的家庭用户。
比亚迪
把价格体系搭起来了
比起17.35万辆的销量数字，更值得注意的是，比亚迪把自己的价格体系搭建好了。
说起来，比亚迪其实在20-30万元市场取得过好成绩。
2022年，汉、唐两大旗舰全年合计卖出超过42万辆。其中，2022款汉家族21.58万元起售，唐EV的起售价更是达到27.98万元。
彼时，腾势D9才刚刚开始交付，仰望和方程豹还未正式发布车型。
但在后来的价格战中，比亚迪主动降低售价。2024年，汉DM-i和唐DM-i荣耀版的起售价，已经分别降至16.98万元和17.98万元。
降价虽然帮助比亚迪维持了销量规模，却也拉低了原有旗舰车型的价格定位，让20万至30万元市场重新出现了产品空缺。
如今，比亚迪又在这个价格带上杀回来了。
在SUV市场，方程豹钛7不用多说；定位大六座旗舰SUV的钛9，也将在11月15日后正式上市。
王朝网有大唐，海洋网则在9月推出了海狮08，进一步完善20万至30万元的SUV阵容。
轿车市场也在不断上新。10月上市的大汉EV，将大型纯电轿车的价格拉到了23.59万元起；方程豹则在9月推出了轿跑方程S和猎装车方程S GT，瞄准更年轻、追求个性的消费群体。
再往上，有腾势站稳脚跟，仰望则继续探索百万元级超豪华市场。
这套布局里，比亚迪靠着丰富的产品定位，在争夺同一批消费者。
同样拿着25万元预算，有人喜欢钛7的方盒子造型，有人看重大唐的大空间，也有人更喜欢海狮08的设计和配置。
这意味着，比亚迪不再需要依赖某一两款爆款，来支撑整个中高端市场。
这背后，是比亚迪的技术优势在发挥作用。
第二代刀片电池、闪充、云辇、天神之眼等技术，正在逐步覆盖更多车型。
根据最新财报，比亚迪今年前三季度研发费用达到363亿元，比同期223亿元的归母净利润，还高出140亿元。
今年9月，比亚迪在投资者关系活动中透露，搭载闪充技术的车型订单饱满，第二代刀片电池正在加快产能爬坡，以满足终端需求。
技术发布后的市场需求，正在转化为实实在在的销量。
当高价车型开始规模化走量，比亚迪的高端化就不再只是提升品牌形象，还能够提升单车收入、改善盈利结构。
海外继续扩张
做世界的比亚迪
在国内不断补齐产品矩阵的同时，海外市场也正在成为比亚迪新的销量增长点。
拆开看10月49.02万辆的销量数据，会发现增长动力已经发生变化。
10月纯电乘用车销量达到30.57万辆，同比增长37.38%；插混车型却同比下降17.22%，只卖出17.74万辆。
曾经依靠DM-i插混打天下的比亚迪，如今正由纯电车型承担更多增长任务。
海外市场的变化更加明显。
今年10月，比亚迪全球销量同比增加约4.85万辆，出口量却同比增加8.63万辆。
换句话说，海外出口的增量抵消了国内市场的下滑，把整体的增速拉成了正数。
在巴西，今年前8个月，比亚迪向当地出口乘用车约20.94万辆，成为其最大的出口目的地；英国市场同期新车注册量则达到4.83万辆，同比增长98.35%。
为了保证海外交付，比亚迪甚至又买了不少船。
10月19日，比亚迪执行副总裁李柯确认，公司追加订购10艘大型汽车运输船。未来自有船队将从8艘扩大至18艘，总运力超过13万个标准车位。
除了扩大销量，比亚迪也准备在海外冲击更高端的市场。
近日，比亚迪仰望品牌百万级超豪华旗舰轿车正式公布了“鼎曜”的名称。
新车采用对开门设计，前脸采用点阵宝石格栅，瞄准传统超豪华行政轿车市场，预计售价将突破200万元。
值得一提的是，还有消息称，鼎曜有望首搭比亚迪的固态电池技术。
作为下一代动力电池的重要方向，全固态电池有望进一步提升续航和安全性，也是车企争夺高端市场的重要技术筹码。
比亚迪的优势则在于同时掌握电池研发制造和整车生产能力，能够更高效地打通电芯研发、生产工艺和整车适配，为新技术落地创造条件。
如今，20万元以上车型销量第一，已经证明了比亚迪的能力。
而海外销量翻倍、自建运输船队，以及仰望进军超豪华市场，则展现了比亚迪更大的野心。
对比亚迪来说，拿下中国汽车市场的销量冠军已经不算新鲜事；下一步，它想做的是把中国市场的成功，复制到全球。
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