7月29日，理想汽车发布首款纯电SUV理想i8时，同步公开了一段与乘龙卡车正面对撞的测试视频。视频显示，理想i8以100公里/小时的速度与一辆约8吨重的乘龙卡车对撞后，自身A柱、B柱、C柱及门梁均无变形，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁，而卡车驾驶室发生倾倒，车轮弹起并与货箱分离。
图片来源：理想汽车视频号截图
尽管理想汽车强调该测试由第三方机构中国汽研主导，测试场地和测试车辆上都贴有很明显的“中国汽研SUPER CRASH超级试验”字样。但东风柳州汽车有限公司（乘龙卡车生产方，以下简称“东风柳汽”）于7月31日晚发布声明，直指该测试"严重误导公众，构成侵权"，并保留追究法律责任的权利。
而理想汽车高管则公开邀请复测，事件持续发酵。
争议焦点：测试场景与真实性
根据理想汽车发布的视频，理想i8在与乘龙卡车对撞后，卡车出现车轮离地、驾驶室与货箱分离的剧烈反应。
对于中国汽研进行的正面撞击卡车试验，央视新闻此前报道称，该测试是被测试车辆以每小时60公里的速度与一辆每小时40公里行驶的卡车正面碰撞，两车相对碰撞速度达到每小时100公里。从理想汽车公布的撞击测试视频来看，理想i8与卡车的相对速度为每小时100公里，且卡车的总质量为8吨。
东风柳汽方面称，某汽车品牌的上述行为，对公司品牌及商业名誉带来巨大的负面影响，涉嫌违反《中华人民共和国反不正当竞争法》《中华人民共和国广告法》及《中华人民共和国民法典》等相关法律。
东风柳汽在声明中强调，该场景与实际道路工况差异显著，认为理想汽车通过特定条件设置"刻意放大碰撞效果"，已对乘龙卡车品牌形象造成损害。公司认为，理想汽车未公开测试车辆是否改装、卡扣是否固定、车速及驾驶状态等关键信息，且通过“自定义碰撞条件”设计非常规测试场景，导致测试结果与公众认知偏差较大。
东风柳汽强调，乘龙卡车的安全体系遵循“真实场景防护”原则，采用四层吸能结构和主动安全技术，实际碰撞中驾驶室通常不会出现类似翻转现象。公司表示，已成立专项组研究此事，并可能采取法律行动。
乘龙汽车于7月30日晚间发布的碰撞测试视频
此外，为回应理想汽车发布的碰撞视频，乘龙卡车也发布了一段驾驶室安全测试视频，其中详细解读了该车型的安全性能，并称已通过ECE联合国欧洲经济委员会第29项商用车安全法规认证，可以满足世界级的安全性能要求。
卡车对撞测试的规范与争议
理想汽车方面回应称，撞击测试“全权委托专业第三方检测机构”，试验场地、设备及测试卡车均由检测机构提供，公司“未做任何指定”。
测试执行方中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研）证券部工作人员向媒体回应称，测试全程严格遵循国家标准和行业规范，"不会因客户需求调整车辆参数"。关于测试卡车来源，该工作人员确认卡车为全新车辆，但具体采购渠道需进一步核实。
卡车与乘用车对撞测试因重量差异大（卡车通常重数倍至数十倍），在行业测试中较为罕见。汽车安全专家分析指出，此类测试需严格模拟真实场景，包括车辆质量、碰撞角度、速度等参数，否则结果可能缺乏参考价值。
目前，中国汽研尚未公布此次测试的详细参数，包括卡车具体型号、整备质量、碰撞速度等关键数据。
官网资料显示，中国汽研（全称为中国汽车工程研究院股份有限公司）始建于1965年3月，原名为重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所，专注于汽车技术研发、测试评价、质量检测及产业化制造等方面的工作。
据央视新闻报道，中国汽研于2023年推出了极限交通事故模拟平台“SUPERCRASH超级试验”，依托事故场景数据库（FASS）提炼高发高危事故工况，专为车企提供安全极限挑战测试服务。其中的多个撞击测试项目都有卡车参与。
技术流网友分析：为何卡车车头前翻
中国汽研进一步解释，此次测试属于“开发验证”范畴，并非强制性公告准入测试，旨在模拟高危交通事故工况供车企参考。这一表态未能完全平息争议，部分网友仍质疑测试的公正性和透明度。
抖音认证为东风柳汽员工的博主“乘龙小宇”表示：“某新势力品牌简直是在拉低全国人民的智商，测试结果违背物理常识。”有分析认为，在现实场景中，卡车与轿车正面对撞时，驾驶室通常不会因撞击而前翻，更多是轿车受损严重。
对于在此次撞击测试中卡车四个车轮被弹起，有分析认为，相对速度100km/h本身不足以让8吨满载卡车腾空，但若SUV车头精准楔入底盘下方（低撞击点）且卡车重心较高或悬架失效，则时速60km/h的SUV即可通过杠杆翻转将卡车撬到四轮离地。对此，一位不愿具名的碰撞测试工程师对媒体表示，“这样解释卡车四个车轮被弹起是合理的”。
此外，也有网友质疑，对撞测试中，卡车车头有锁止机构，正常不会出现这种情况。对此，有熟悉车辆结构的人士告诉记者，驾驶室因为惯性会扯断悬置翻转把手，车头受到惯性及其他作用前翻。“可以看看重卡和拖挂车，急刹的时候，车上的钢卷往前滚，有些也会直接把车头顶翻。”上述熟悉车辆结构的人士说。
“有些碰撞没有出现（车头被顶翻的情况），是因为动能还在依托惯性进行释放，但凡是瞬间撞停的，车头都会翻，人甚至会被抛出来。”上述熟悉车辆结构的人士进一步解释称，“掰断一个重卡车头的锁扣并不是很难实现的事情，钣金锁扣无非是焊接和拉铆两种固定方式，最多使用的是2000MPa的材料，（在巨大的动能面前）也撑不住。”
理想汽车邀请直播复测，乘龙卡车回应
面对质疑，理想汽车产品线负责人"老汤哥"（汤某某）在社交平台发文称："相信权威机构的专业性，要不来复测一把？"并直接@了同为产品线负责人的张骁。张骁随即回应："可以啊，直播都行。"
这一互动被解读为理想汽车对测试结果的自信表态，与此同时，乘龙卡车也在抖音开启了直播，准备接住这波流量。
女主播通读了乘龙卡车的声明，还用自己比喻理想i8与乘龙卡车对撞：“2吨的车去撞8吨的车，好比我跟施瓦辛格打架，能打得过吗？”、“正常行驶不会想对着卡车撞上去试一试吧？”
“给我们带来了泼天流量，不仅官方火了，我们经销商也火了。原来只有行业里知道，现在大家都知道乘龙了，因祸得福。”
乘龙汽车隶属于东风柳汽。官方网站显示，东风柳州汽车有限公司创立于1954年，是国家大型一档企业。旗下拥有乘龙、东风风行商乘两大品牌。东风柳汽具有完备的四大汽车生产制造工艺及配套设施，拥有柳东商用车、乘用车两大新生产基地,具备年产10万辆商用车、40万辆乘用车生产能力。
官网介绍，乘龙品牌的客户包括顺丰速运、中国邮政、京东快递、德邦快递、“三通-达”等快递快运行业，新希望、双汇、京东等冷链物流体系,以及危化等行业大客户。
2025年上半年，东风柳汽商用车销量达23348辆，同比增长24.3%。东风柳汽称，2025年锚定全年4万辆、冲刺4.3万辆销售目标。
天眼查显示，东风柳汽的股东包含东风汽车集团股份有限公司、广西柳州市产业投资发展集团有限公司，持股比例分别约为75%、25%。
国产新能源车的安全信任考验
理想i8作为理想汽车首款纯电SUV车型，被视为其拓展市场的重要布局。在接受《观察者网》采访时，理想汽车表示，理想i8开发阶段按照满足中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准，以及中国保险汽车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A标准开发，并且还涵盖100项测试工况，其中就包括钻卡、卡车夹击等极限场景，在此之前，理想汽车的全系车型均获评中保研测试最高评价等级。
图片来源：理想汽车视频号截图
此次争议或影响消费者对国产新能源车安全性的信任。社交媒体上，部分用户质疑车企"为宣传效果牺牲测试严谨性"，也有观点认为"应鼓励公开透明的碰撞测试"。
中国汽车工业协会此前发布的《乘用车正面碰撞保护设计规则》要求，碰撞测试需模拟真实道路事故场景。若理想汽车测试被证实存在场景失真，可能面临监管部门介入调查。
