据央视财经及多家媒体报道，我国电动自行车保有量已超3.8亿辆，其中配备定位、远程控制等智能服务的车型近年来受到消费者青睐。然而，近期部分消费者反映，其购买不到两年的电动自行车因2G基站逐步退网导致智能服务功能失效，需额外付费升级硬件才能恢复使用，引发广泛争议。
2G退网致智能服务失效
央视财经报道称，部分电动自行车用户购买车辆后不久便遭遇智能服务中断问题。以小牛电动车为例，其联网使用的“云盒设备”仅支持2G网络。随着当地2G基站逐步退网，用户需支付149元更换支持4G网络的硬件，才能继续使用定位、远程控制等智能功能。
消费者指出，购车时未被告知车辆为2G版本，而工信部早在2020年便明确要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络”。该消费者购买的车辆为2023年生产，厂家被质疑未提前做好预案或未履行告知义务。
投诉集中，维权困难
根据单一网络投诉平台数据，搜索相关关键词可发现超过400条投诉内容，主要集中在小牛和九号两个品牌的电动车产品上。消费者普遍反映，购车时未被告知车辆依赖2G网络，且升级费用较高。部分用户与客服沟通后，对方仅表示“目前只有优惠活动，无法免费更换”，进一步加剧了矛盾。
法律人士指出，根据《消费者权益保护法》，电动自行车厂商有义务保障消费者知情权，若未明确提示网络兼容性问题，可能构成消费欺诈。然而，目前消费者维权仍面临证据不足、企业推诿等问题。
企业回应与行业现状
针对此事，小牛电动车客服回应称，部分2G设备因运营商退网导致服务受限，但未提及是否在销售时告知用户潜在风险。九号品牌暂未公开回应。业内人士分析，2G网络退网是全球趋势，但部分企业为降低成本，仍在新车型中使用老旧技术，导致用户后期使用成本增加。
工信部2020年通知虽要求物联网终端逐步淘汰2G/3G网络，但部分厂商未及时调整生产策略。有专家指出，行业缺乏强制性标准，消费者在选购时难以判断设备的长期兼容性，企业应主动承担技术迭代带来的额外成本。
部分消费者认为，此类问题属于产品设计缺陷，应由企业免费提供升级服务或退费。网友在社交媒体上热议，称“智能服务变‘割韭菜’工具”，并呼吁监管部门介入调查。
对此，央视财经建议，相关部门应加强对物联网设备网络兼容性的监管，推动企业提前公示产品技术限制。同时，消费者在购车时需仔细确认设备网络制式，并保留相关证据，以维护自身权益。
