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电车界8月7日消息
随着自身新能源汽车销量的快速增长，零跑汽车已开启电池包对外供应业务，成为供应商之一，这在一定程度上效仿了比亚迪的模式。
据36氪报道，零跑汽车自主研发的电池包已启动外部供应，其电芯采购自宁德时代等电池制造商。
报道指出，这项业务由零跑汽车旗下专注于电池技术研发的子公司凌骁能源负责。
该子公司已收到超过五家新能源商用车客户的订单，且客户群体仍在持续扩大。其中，犀重新能源是目前处于深入谈判阶段的商用车制造商之一。
报道认为，获得多家商用车制造商的电池包订单，标志着零跑汽车的零部件业务进入了新阶段。
对宁德时代而言，借助零跑汽车作为中间渠道，有助于其在商用车领域获得更大的市场份额。
零跑汽车是当前中国增长最快的新能源车企之一。7月其交付量达50,129辆，首次实现单月交付突破5万辆，连续第三个月创下销量新高。
据CnEVPost统计数据，今年以来零跑汽车累计交付271,793辆，同比增长149.84%。
过去几年间，零跑汽车在核心零部件领域持续开展自主研发。
36氪的报道称，零跑汽车的目标不仅是降低成本，还希望在一定程度上复制比亚迪的成功路径 —— 在销售自有车辆的同时，向其他制造商供应零部件。
报道提到，去年零跑汽车与Stellantis集团成立合资公司零跑国际，向Stellantis授权电子架构技术，并供应大灯、电驱等零部件。
今年3月，零跑汽车与一汽集团红旗品牌达成合作协议，双方计划联合研发面向海外市场的车型，预计于明年下半年投产。
2023年10月26日，零跑汽车宣布Stellantis将投资15亿欧元收购其约20%的股份，成为该车企最大的外部股东。
2024年5月14日，零跑汽车宣布零跑国际正式成立，这一合资公司由Stellantis持股51%，零跑汽车持股49%。
今年3月3日，零跑汽车与一汽集团签署战略合作谅解备忘录，双方约定在新能源乘用车联合研发及零部件领域展开合作。
36氪的报道指出，向商用车制造商供应自主研发的电池包，可视为零跑汽车零部件供应业务的一个转折点。（译自cnevpost）
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