日前，智能网联行业爆出“惊天”新闻，上市公司高鸿股份（*ST高鸿）因财务数据造假，大幅虚增收入和利润，被开出天价罚单，或被强制退市。

8月8日晚间，证监会公布了对高鸿股份涉嫌信息披露违法违规行为的处罚告知书；同日晚间，*ST高鸿也发布公告表示收到中国证监会下发的《行政处罚事先告知书》。

根据公告来看，2015—2023年，高鸿股份通过笔记本电脑、IT 系统等产品虚假贸易业务等方式虚增营收和利润，九年间合计虚增营收198.76亿元，合计虚增利润总额7622.59万元。

具体来看，高鸿股份2015 年至 2023 年年度报告分别虚增营业收入6.94 亿元、24.52 亿元、24.20 亿元、32.59 亿元、56.34 亿元、24.83 亿元、18.05 亿元、7.35亿元、3.94 亿元，占各期披露营业收入的 9.34%、28.27%、26.97%、35.18%、49.38%、35.38%、21.11%、10.72%、6.65%;

分别虚增利润总额67.36 万元、243.88 万元、242.24 万元、1,282.80 万元、2190.52万元、1542.38 万元、894.46 万元、370.74 万元、788.21 万元，占各期披露利润总额绝对值的 0.42%、1.44%、0.99%、13.56%、64.88%、11.35%、22.11%、6.44%、0.50%。

资料显示，证监会将对相关责任主体罚款1.6亿元，而深交所则将依法启动退市程序。

观察这家上市公司的发展历程，作为具备央企背景的“天之骄子”走到如今地步，可谓令人唏嘘。

查阅公开资料显示，高鸿股份的前身为贵州中国第七砂轮股份有限公司，该上市公司在经历多年亏损后进行了资产重组，成功实现主营业务从磨料磨具生产制造向电信行业的转型，而背后的股东则是电信科学技术研究院和大唐电信科技股份有限公司。

2011年，高鸿股份控股大唐融合，进一步拓展业务版图。此后，公司在企业信息化、信息服务、IT销售等领域持续深耕，构建起三大核心业务板块。随后还面向车联网、智慧交通、信息安全等战略新兴产业领域深入布局，并成为我国车联网、C-V2X领域的领军企业。

随后的多年间，这家公司一直走在行业的前端，包括2014年研发出全球第一台LTE-V样机；2016年发布业界首款预商用设备并广发应用于各大示范区；2017年发布业界首款商用LTE-V2X通信模组；2018年发布全新架构设计的下一代产品等等；2020年实现自研车规级C-V2X通信模组DMD3A量产，并与多家车企启动基于车规级通信模组的前装项目，在车载前装市场率先突破。

公开资料显示，高鸿股份是我国C-V2X标准的关键推动者及核心制定者，参与了数十项技术标准的制定，拥有多项核心专利，参与了多个“车路云一体化”试点项目，包括天津、上海、重庆等10多个示范区以及多个车路协同实际场景进行了部署，涵盖高速、城区、园区、公路、测试场等五大应用场景。其车联网产品主要有车载通信模组及终端、路侧终端（RSU）、C-V2X云控平台、车路协同一体化解决方案等。

不过，在高鸿股份扩张的背后，却是连续亏损、诉讼缠身、债务逾期等危机频发。

而根据此前发布的财务数据来看，公司扣非归母净利润从2019年至2023年连续5年为负。而其营收与净利润表现也是一路下挫，其中营收从2020年的70.18亿元大幅下降到14.64亿元，净亏损从2020年的1.22亿元扩大至2024年的 22.90亿元。而在其公布2023年年报后还被实施ST，更名为ST高鸿。

根据其业务结构来看，其主力业务之一数智化应用包括以车联网芯片、云平台与智慧交通为主的智能网联生态板块业务，在2024年出现大幅下滑，另外则是应用于多个行业的政企数智化业务，该板块业务营收大幅增长的同时，毛利出现大幅下滑。

而受制于近些年C-V2X 产业的商业化进程缓慢，高鸿股份智能网联生态板块等业务并未达到预期效果，成长为全新的业务增长曲线，也是其陷入困顿的原因之一。

2025年上半年，高鸿股份发布公告称，预计亏损13,000 万元 –18,000 万元，对于亏损原因，其解释一是因贷款逾期，2025 年上半年计提逾期借款的罚息和复利计息导致利息支出大幅增长，减少本报告期利润；二是目前公司及下属部分子企业的银行主要账户被冻结，诉讼案件较多，债务违约，公司部分业务发展受到较大影响，收入规模下降。