在15万级新能源轿车市场，消费者的需求越来越具体：既要智能辅助减少驾驶压力，又要续航扎实不焦虑，还要空间够用、交互顺手。
2026款深蓝L07的上市，似乎正瞄准这些实际诉求，它的配置选择更像是对日常用车场景的针对性回应。
全系标配华为乾崑智驾ADS SE，是深蓝L07最显眼的标签，但其价值不在于“标配”本身，而在于覆盖的场景是否实用。全向防碰撞系统CAS 4.0包含20向防碰撞功能，前向AEB能应对更多场景且刹停时速领先，侧向和后向防碰撞功能则填补了不少车型的盲区，对于新手或注意力不集中的瞬间，这种360°的防护确实能降低风险。
高速领航辅助的实用性体现在细节上：智能上下匝道、过弯时的车速调节，加上99.2%的高速覆盖率，跑长途时不用频繁手动调整车道和车速，能减少不少疲劳。城区巡航辅助支持信号灯控车和拨杆换道，对复杂路况的适应能力值得关注。而泊车辅助更贴近日常——遥控泊车、离车泊入等功能，面对小区狭窄车位或商场立体车库时，成功率和效率比人工操作更稳定，尤其适合停车技术一般的用户。
增程和纯电两种选择，覆盖了不同用户的用电习惯。增程版纯电续航最高240km（CLTC），对于日常通勤50km以内的用户，一周充一次电基本够用；馈电油耗3.48L/100km（NEDC），长途时加一次油能跑很久，1500km的综合续航（CLTC）意味着从北京到上海无需频繁停站，对家庭长途出行很友好。
纯电版660km（CLTC）的续航，满足多数人一周的通勤+周末短途需求，12.0kWh/100km（CLTC）的电耗控制得比较合理，长期使用成本不高。更关键的是3C超充技术，30%-80%电量只需15分钟，充电10分钟能跑100km，临时补能时不用花太多时间等，这比单纯的长续航更能缓解“里程焦虑”。
4875mm车长、2900mm轴距带来的空间，没有停留在参数上。473L的掀背后备箱，放几个登机箱或婴儿车绰绰有余；后排放倒后扩展到1180L，搬家或装露营装备时不用纠结“带不带得下”。无框车门、电动掀背门这些设计，既保持了颜值，又提升了使用便利性——比如掀背门开口大，拿取大件物品更方便。
新智舱的核心不是屏幕数量，而是用起来是否流畅。高通骁龙8295P芯片的加持，让车机在同时处理导航、音乐、语音指令时不卡顿，这种“零延迟”体验比堆砌功能更实在。15.6英寸中控屏能旋转，AR-HUD、后排触控屏组成的“五屏矩阵”，让前排导航、后排娱乐互不干扰，全家出行时各有各的操作空间。
Deepal OS 4系统的可变字体和柔性桌面，能根据使用习惯调整，分屏操作让导航和音乐控制同时进行，不用来回切换页面。AI语音支持深度学习，用得越久越能理解指令，老人孩子也能轻松操作，这比“功能强大但难用”的系统更有价值。
全系标配的可变自适应悬架，是15万级车型中不多见的配置。FSD可变阻尼减震器能根据路况调节硬度，过减速带时冲击更柔和，烂路行驶时颠簸感减轻，这对注重舒适性的家庭用户很友好。后铝合金H臂减少了簧下质量，加速和刹车时响应更敏捷，过弯时侧倾控制得不错，兼顾了一定的驾驶乐趣。
实际驾驶中，“刹车不点头、加速不抬头”的表现，能减少乘客的不适；过井盖时不横摆不弹跳，说明底盘调校确实花了心思，这种扎实感比单纯强调“运动”或“舒适”更贴合日常使用。
对于预算15万左右，既看重智能辅助、又需要续航扎实，同时兼顾家庭使用的消费者来说，深蓝L07的优势在于平衡——它没有在单一维度追求极致，而是用全系标配的智驾、灵活的空间、实用的续航，覆盖了通勤、长途、家庭出行等多种场景。
这些配置或许不是每个都“顶尖”，但组合在一起，确实能解决不少日常用车的痛点。
