哲库“遗珠”发力，Momenta自研芯片点亮并装车

除车企外，行业技术公司的自研芯片成果也在逐步落地。

据 36 氪报道，Momenta 自研的辅助驾驶芯片已经成功点亮（通电跑起来），且已进入装车测试阶段。

过往，Momenta 给行业的印象多聚焦于软件算法领域，直到 2023 年，其悄然启动了芯片自研项目。

彼时，通用芯片成本居高不下，而且自家端到端算法对实时性和能效的 “特殊需求”，让他们决定自己动手，丰衣足食。

为了这个项目，Momenta 下了血本，一口气吸纳了原 OPPO 哲库的十余位核心高管与工程师，快速补齐了芯片架构、IP 集成、工具链及车规流程等关键能力。其中，前哲库 COO 李宗霖现正是 Momenta 芯片业务的扛把子。

2023年5月12日，OPPO宣布关停旗下负责自研芯片业务的哲库ZEKU

图片发布会现场

从左至右：李宗霖、刘君、朱尚祖、王泷

据了解，这芯片挺会抄近路 —— 性能对标英伟达 Orin-X、高通 8650 这些市面上的尖子生，甚至连硬件接口都和高通 8650 类似，这意味着车企要把它装进车里，几乎不用大改 PCB 板，分分钟就能实现量产上车。

而且，有消息称，Momenta 打算靠着这颗芯片，把城区辅助驾驶方案的成本直接压到 5000 元级别。

须知，现在一套城区辅助驾驶方案成本得上万元，芯片成本占了快 30%。

若 Momenta 自研芯片能顺利应用于更多中低端车型，推动高性价比智能辅助驾驶的普及，那未来必能在智驾芯片市场中占据一席之地。

目前，智己汽车即将进入德国市场的量产交车（SOP）阶段，同时计划进军英国等市场；与 Uber 合作的无人驾驶出租车也已在慕尼黑开展路测。自研芯片能顶上的话，这些业务都能更有底气。

不过，当前芯片仅完成 “点亮” 环节，后续还需通过一系列可靠性测试，同时需获取更多车型定点、加快辅助驾驶方案交付进度。

若进展顺利，该芯片或于 2024-2025 年实现批量生产。届时，Momenta 将同时具备算法与芯片研发能力，成为拥有软硬一体能力的辅助驾驶供应商，可与地平线等企业展开直接竞争。