近日，有消息称，存储芯片巨头——美光科技中国区已经启动裁员。有业界认为，此次业务调整或是美光科技在华业务持续收缩的重要信号。
过去几年，美光科技来自中国大陆的销售占比持续下滑。财报显示，2023财年、2024财年，美光在中国大陆（不含香港）的收入占比分别是14.03%、12.1%。
针对此，美光科技对外宣布，由于移动NAND市场持续疲软，公司将在全球范围内终止未来移动NAND的开发，包括终止第五代通用闪存（UFS5）项目的开发。美光科技强调，此次决策仅针对全球移动NAND产品的开发工作，美光科技还会继续开发面向汽车及其他终端市场的NAND解决方案。
过去几年，受全球宏观经济波动等因素影响，手机、平板、PC等消费电子市场需求放缓，整个半导体存储行业进入了下行发展周期。
然而，与之形成明显对比的是，车载存储、AI成为了存储行业为数不多的亮点，也给存储厂商带来了全新的市场机会。比如车载存储领域，汽车里每个SoC和高端MCU都需要存储器配合，伴随着汽车智能化的加速转型以及AI大模型的应用，汽车对于存储的需求量急剧提升。
在这样的背景之下，美光科技开始重新评估其产品线布局，将资源重点投向盈利能力更强、增长强力更大的细分领域。美光科技执行副总裁兼首席商务官Sumit Sadana在公开报道表示：“整体市场环境在供需平衡方面仍然相当紧张，需求持续旺盛，但多个细分领域的需求明显超过供给。”
美光科技是全球存储解决方案的领先企业，也是全球汽车市场内存和存储解决方案的领导者。为了满足更高级别辅助驾驶系统对于存储芯片的要求，美光科技开发了增强型LPDDR5X产品，不仅将带宽提升15%至25%，还可满足ISO26262ASIL-D 规定的硬件指标。
美光科技表示，美光新推出的LPDDR5X DRAM支持DLEP并兼容JEDEC，旨在满足汽车应用的严格要求。“更高级别的辅助驾驶系统，以及车载娱乐系统需要快速内存和处理器来分析和解释大量数据流，并做出瞬间决策。这种复杂性推动了对更高带宽（300-500GB/s）的需求。”
与此同时，美光科技的车规级 4150AT SSD也已经开始送样。作为全球首款1.8 TB四端口 SSD，该产品提供多达四个片上系统（SoC）接口，可实现软件定义智能汽车的集中存储。
资料显示，车载存储主要包括DRAM（DDR、LPDDR）、NAND Flash（eMMC和UFS等）以及负责代码存储的NOR FLASH。其中，DRAM是与CPU直接交换数据的内部存储器，处理速度较快，主要应用在液晶仪表、自动驾驶等高内存带宽的系统；而NAND Flash主要应用在液晶仪表、行车记录仪、自动驾驶等大容量存储需求的系统；NOR Flash则用于显示系统、ADAS系统等对启动速度要求较高的设备。
从市场格局来看，DRAM内存市场高度集中，美光科技几乎垄断了高端车载存储市场。业内人士一致认为，在人工智能技术迅猛发展的当下，市场对于更高性能、更低功耗、更大带宽的存储产品需求急剧上升，届时也会推动存储市场格局的重塑。
目前来看，在AI的助力下，美光、SK海力士等存储厂商通过新产品推出、产能调整等方式，均实现了业绩的快速增长。
根据美光科技2025财年第三财季（2025年3月至5月）财报显示，该季度美光科技实现了93亿美元营收，创下历史新高；净利21.81亿美元，环比增长22.3%，同比增长210.7%。
美光科技表示，该季营收高出预期，主要原因是DRAM业务营收快速增长（营收70.7亿美元，营收占比76%，环比增长15.5%）。其中HBM（高带宽存储器）营收环比增长近50%，数据中心营收同比增长逾一倍，创季度新高。
而SK海力士2025财年第二季度财报显示，公司2025财年第二季度营业收入为22.232万亿韩元，同比增长35%；营业利润为9.2129万亿韩元，同比增长68%，营业收入和营业利润均创下季度业绩历史新高。对此，SK海力士也表示，在AI驱动下，公司DRAM和NAND闪存出货量均超出预期。
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