迪王杀入两轮战场，又要整顿市场了？
近日，比亚迪在京东自营店上线了一款磷酸铁锂电池，宣称“专为两轮电动车研发”。适配雅迪、爱玛、台铃，补贴后价格1169元，搭配智能小程序，可实时监测电量、电压、温度。
这电池看点不少，真正狠的不是价格，是性能。规格48V24Ah，它用的是蜂窝结构，电芯紧凑，重量和空间都省了不少。官方数据：循环寿命能顶4000次，相当于你每天骑、每天充，能用11年。
传统铅酸电池也就撑个1-3年，石墨烯2-4年也到头了。同类锂电产品很多也只能用5-6年。
安全上也下足功夫，424项极端测试、灵渠防水技术，宣称暴雨洪水甚至一米深水泡着都能正常工作。
为什么要杀入？
红海市场。2024 年全球电动两轮车出货量预计 7000 万辆（同比增 3.9%），国内 4500万 - 5000万辆。按每车 0.6KWh 算，年电池装机量至少 42GWh，且因 3-5 年更换周期，需求将持续增长。
市场大但问题多，杂牌电池泛滥、安全事故频发。9月1日两轮车新国标即将实施，劣质电池要被清理出局，锂电成标配。
比亚迪此时杀入，几乎是踩准了节奏，以汽车级研发生产标准重构短途出行电池市场的 “技术降维”。
笔者更期待的是骑个“BYD小电驴”，和比亚迪汉、方程豹组成“全家桶”，买菜接娃，上下班，户外露营，全齐了。
