【有车科技 试驾】当一台车长超5.3米、整备质量超过3.2吨的D级行政轿车以2.9秒完成零百加速时，你会怀疑你所学的物理规律是不是交还给老师了。我说的正是仰望U7 PHEV——比亚迪旗下百万级新能源旗舰。四电机、1306Ps，同时还有云辇-Z和易四方技术加持，黑科技满满的它开起来是什么感受呢？
整之前，请允许我简单再来给大家回顾一下新车的设计，就说几个关键点。首先，由于仰望U7 PHEV搭载了一台水平对置发动机，车头部分其实会比EV版会稍长一些，车辆的车长和轴距也进行了相应的增长。
为了照顾发动机散热以及风阻问题，车辆前脸还有主动进气格栅。肉眼可见的，PHEV版的星际穿越大灯也会和EV版的稍嫌不同，会简洁一点，细长一点。无框车门和电动尾翼在新车上依然会存在，并且它还标配了380mm的碳陶刹车盘，优雅与运动它全都要。
拉开车门，扑面而来的是真皮与碳纤维编织材料交织的轻奢气息。中控台三联屏显得格外吸睛，尺寸都非常大，视觉效果格外突出。U7 PHEV还有70英寸AR-HUD，行车信息尽收眼底。
Nappa真皮包裹的20向调节座椅对于这个级别的车来说也算是常规操作了。我个人觉得最先尊贵，又或者说是最有仪式感的莫过于丹拿Evidence Platinum铂金证据音响系统，23个扬声器，当车辆启动式，高音单元还会缓缓旋起，寓意旭日东升，时来运转。
设计先说到这，我们把车子开起来聊聊驾驶感受。1306马力，2.9秒的零百加速成绩，不会有人去质疑这台车的动力。哪怕你连续弹射77次，它的加速也能维持在3秒左右，即便是在馈电情况下，它的零百加速也可以做到4.1秒，想要动力，油门踏板尽管踩就完事了。
当然，在我看来马力大还不算是最大的本事，要能让普通人都能轻松驾驭，用起来不至于胆怯，这才是真本领，我觉得仰望U7 PHEV就做到了。在易四方的加持下，每一匹的动力都能被精准释放，精准被分配到所需动力的轮子上，高速过弯，推头和甩尾的情况都被充分抑制，它更像是一台轨道车，稳稳地行驶在最合适的行车路线上，给人一种安心的感觉，这就是分布式动力所带来的不一样。
当然啦，易四方还能实现像原地掉头、定轮旋转、平行横移以及敏捷转向等功能，这些可不是炫技，而是真的能为这台5.3m的车带来如小车般的灵活性，轻松应付市区窄路以及复杂停车位。
对于一台PHEV车型来说，我想着重说说它的静谧性。之前我是开过EV版的，而当我刚开上这台PHEV版时，我甚至都以为厂家是不是给错版本我了，真的很安静，几乎和EV版没差别。而且这种安静是全工况的，不管是市区拥堵、烂路还是高速巡航，车内都很安静，根据官方介绍，车辆在混动模式下噪音与纯电相差不足1分贝，要不是仪表盘上有功率流提示，我还真未必能确定自己驾驶的是一台机械与电子的共生体。
云辇-Z应该是在介绍U7 PHEV时所不能略过的配置，它的颠覆性意义应该不需要我再加赘述了。悬浮电机调节速度极快，范围也较大，通过碎石路段时，系统以毫秒级频次主动抬升车轮，底盘能轻松化解重接所带来的不适。但它给到你的感觉又不会像是传统行政轿车一样的极致舒适，而是保留了不少路感，有明显但不令人反感的反馈，去增加你的驾驶信心，主观感觉更像是保时捷的帕拉梅拉。
假如你以为仰望U7 PHEV的优秀只是参数上的碾压，那就大错特错了。它各方各面的表现都可以颠覆你对汽车的认知，可以让真皮和碳纤维材质完美共存，可以用水平对置发动机实现中国汽车工业零的突破，还能用云辇-Z去致敬牛顿力学，毫不夸张地说，外国人可能从仰望U7开始，重新认识我们的中国汽车。
