“经历了上千场激烈的会议，1259 版设计方案，全新小鹏 P7 能否超越前代？ ” 作者丨韦艳娇编辑丨田哲2020年，小鹏汽车凭借首款小鹏 P7，打出一记漂亮的进攻。其以独特的辅助驾驶体验、先锋的轿跑造型和标志性的鹏翼门，让这款车迅速成为小鹏的爆款，也带动小鹏实现连续 13 个月交付同比翻倍的高速增长。五年后的 8 月 27 日，小鹏汽车推出全新小鹏 P7。全新 P7 的登场，不仅意味着要超越一代热销车型的高光时刻，更意味着在当前残酷的竞争中，必须拿出一款几乎“看上去不犯错误”的产品。正如小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏所说，这已成为汽车行业越来越多从业者的生存法则。发布会开场，何小鹏动情地回顾过去十年的小鹏汽车发展之路。他提到，选择 8 月 27 日推出全新小鹏P7并非偶然，这一天对小鹏来说已是一个特殊的时间节点：2017 年何小鹏入职公司，2020 年小鹏登陆纽交所，2024 年 MONA 上市并成为 A 级轿车销量王者。对于全新小鹏 P7，何小鹏说，新 P7 的研发历程，经历了上千场激烈的会议，1259 版设计方案，“倾注了非常多的心血”。如今，又轮到全新 P7 站上舞台，试图再度刷新纪录，成为小鹏汽车新的里程碑。正如全新小鹏 P7 发布会的PPT所言，只有足够超前的 P7，才能称得起全新换代的身份。此次全新小鹏 P7，共推出四种配置车型，分别为 702 长续航 Ultra、820 超长续航Ultra、750 四驱高性能 Ultra，以及特别版四驱鹏翼 Ultra，售价分别为 21.98 万元、23.98 万元、25.98 万元、30.18 万元。何小鹏介绍，四驱鹏翼 Ultra 版的鹏翼门配有两种专属外观色，大量采用锻造碳纤维，覆盖装饰板、后视镜、仪表台及无线充电饰板等多个细节。此外，其还配备与保时捷同款材质的迪拉米卡运动座椅，以及迎宾踏板。何小鹏表示，全新小鹏 P7，没有丐版，没有低配版，每一个版本都是顶级配置。据介绍，全新小鹏 P7 拥有同级最优的车身比例与姿态。新车长宽高分别为 5017×1970×1427mm，离地间隙 142mm，标配 20 英寸轮毂，前 245mm、后 275mm 的超宽“鸳鸯胎”进一步强化了运动感。整车风阻系数仅 0.201Cd（120km/h 风速下），单车续航提升超过 90 公里。动力方面，新车提供单电机和双电机两种配置。单电机车型最大功率270kW，双电机车型最大功率分别为167kW和270kW。每百公里能耗 12kWh，拥有 3 秒级零百加速性能、230km/h 最高时速。三电方面，新车全系标配全域 800V 高压架构平台、5C 超充 AI 电池，10 分钟补能 525km，最长续航高达 820km，满足市场用户对“补能更快，续航更久”更高的需求。全新小鹏 P7 是初代小鹏 P7 的大换代车型，对于全新 P7 ，小鹏也有新的期待。小鹏汽车董事长何小鹏曾在全新小鹏P7的预售发布会上表示，期望全新 P7 能“重新进入 20 万元以上新能源私家车市场的前三强”，并将这款车定位为展示公司“对未来科技思考、探索和实践的精神旗舰”。他也曾在今年的 G7 发布会上表示，情绪价值已经成为小鹏在产品研发中的一大指标，曾经的小鹏一直强调“科技第一”，在今年之后改为“颜值第一”，不再靠“科技智能”单线作战，而是以“左手科技，右手艺术”双线突围。一定程度上，全新P7的上市时机踩在了小鹏寻找“新增长曲线”和“高端化”的关键节点上。颜值是全新小鹏P7主打的一大官方宣传点，全新小鹏P7由法国设计师 Rafik Ferrag 设计，采用了最新的设计语言，并继承了辨识度高的家族化元素。而5年前因外观出圈的爆款车型 P7，同样出自该设计师之手。过往的成功，或为全新小鹏 P7 带来更多市场信心。在外观上，小鹏 P7 采用了全新 XMART FACE 前脸、行业首个一体纯平发光 LOGO、行业首个隐藏毫米波雷达、同级唯一悬浮式牌照架、极简无边框后视镜、悬浮车顶、大掀背尾门、超薄电动尾翼，还有量子标识、迎宾光毯、尾部小蓝灯等细节。目前，小鹏 P7 提供星瀚绿、星芒蓝、律动黄、新月银、星幕紫、微星灰6种配色的车身颜色。其中，后三种颜色免费，其余外观色价值 6000 元。新智驾注意到，小鹏此次新车没有设置常规的黑色和白色，选择更偏向于彩色系的设计，采用劳斯莱斯和宾利等豪华品牌同款的车漆 —— 巴斯夫鹦鹉漆，在颜值外观上布满巧思。由此，小鹏新 P7 想要瞄准的目标群体也显而易见：对色彩更敏感的年轻用户。在辅助驾驶方面，全新小鹏 P7 全系搭载小鹏自研的三颗图灵 AI 芯片，有效算力达 2250Tops，在算力上，何小鹏有着绝对的自信，其坦言，“新小鹏P7的有效算力是行业同级别车的2－3倍”。超高的算力支撑实现了智驾与智舱大模型的完全本地端部署，支持全场景辅助驾驶、城市 NGP、车位到车位等功能。在大算力芯片加持下，全新小鹏P7的智驾能力也有明显提升。何小鹏相信，未来市场上只会存在两种车——一种是 L4 级别无人驾驶的车，另一种是具备 L4 能力但仍由人驾驶的车。基于这一愿景，小鹏的VLA大模型也有了新的进化。据介绍，全新小鹏P7支持 130km/h 时速下的人机共驾。这意味着，在开启辅助驾驶时，驾驶员仍可主动介入。例如踩下电门或扭动方向盘切换车道，而当方向盘回正后，系统会无缝接管，重新进入辅助驾驶。何小鹏相信其辅助驾驶能力，因此车位到车位VLA版车型，所有辅助驾驶功能全部标配。他预计，VLA将在今年9月迎来首个大版本更新，并在年底实现一次跨代式升级，进一步确立小鹏在智能驾驶赛道的第一梯队地位。他形容其体验“无与伦比，极其惊艳。”在智能座舱体验上，全新小鹏 P7 的主驾驶不再只是驾驶控制中心，而是进化为更全能的“智能管家”。系统能够主动洞察车主的需求，例如在夜晚驾驶时，车机会贴心提醒“今天有点晚了，辛苦了”，并自动调节氛围灯光、启动座椅按摩，同时让座舱进入静谧模式，营造舒缓的氛围。导航系统也会根据日常习惯优先推荐常走路线，并主动询问是否播放熟悉的音乐或规划最快速的充电方案，做到真正的人性化陪伴。支撑这一切的，是小鹏全新的VLM 智能大模型。目前，硬件部分已经全面植入，但软件能力仍在加速迭代中。官方透露，VLA将在今年 9 月份正式推送上车，此外，VLM将在 11 月份进行硬件免费升级，并通过 OTA 带来更完整的功能体验。预计在年底，小鹏汽车将展示全套大模型的能力。此外，小鹏P7的多个细节，都透露出何小鹏口中的“情绪价值”。其中AR-HUD具备全新功能“路怒消消气”，可以在AR-HUD向前方车辆扔虚拟道具，比如锤子等等。何小鹏还提及，小鹏汽车将针对这一新功能进行更多安全保障设计。在发布会上，小鹏汽车宣布将机器人领域的技术首次应用于全新 P7。官方表示，新车配备了具备三轴灵动调节的可旋转屏幕，这一设计灵感源自小鹏 Iron 机器人手腕的灵活关节。与传统中控屏不同，这块“三轴灵动屏”不仅能够实现语音、手势等多模态控制，还能根据场景主动调整方向。例如，当车辆开启监控模式时，屏幕会自动转向车外，仿佛与围观者互动；在驾驶过程中，如果用户希望屏幕更精准地面向自己，也可通过语音指令、手势或手动调整来实现。小鹏方面强调，该屏幕机构已经过耐久性验证，即便每天旋转 270 次，使用寿命也能稳定维持 10 年以上。此举不仅提升了车机交互的灵活性，更凸显了小鹏在智能化与人机交互上的探索与差异化优势。在智能座舱生态方面，全新小鹏 P7 延续了开放兼容的理念，成为目前与苹果生态最为契合的智能汽车之一。据悉，全新小鹏P7支持 UWB 数字钥匙，实现更便捷的无感解锁体验。同时还兼容华为、小米、OPPO、vivo 等多品牌智能手机，实现与 P7 的无缝连接。其中，小鹏 P7 率先支持小米 UWB 手机钥匙，未来随着更多安卓机型的普及，也将持续扩展支持范围。值得一提的是，小鹏汽车与 vivo 联合推出了行业首个手机与汽车互联的智能 Agent 功能，进一步拓展了人车交互的边界。全新小鹏 P7 在驾驶体验上同样加入了多项“性能玩家”功能。其支持 Boost 模式，激活后可在 20 秒内释放最强动力；同时配备弹射起步和赛道模式，满足极少数高阶玩家的需求。声浪方面，新 P7 具备模拟声浪系统，仅车内可听见，既营造沉浸感，又不打扰他人，目前已提供两种声浪效果。在底盘与舒适性上，新车针对电动车特性重新调校，兼顾街道与赛道表现。其 6D 防晕车技术可在舒适模式下显著缓解乘坐不适，前后排都能做到通勤不晕、长途不累。小鹏官方数据显示，新 P7可降低 75% 刹车点头感，并在长途起伏路况下将超重/失重感分别降低42%与29%，大幅提升舒适性。而在安全性方面，全新小鹏 P7 具备增强版 AEB 功能，在时速 130km 的情况下依然能够实现紧急刹停。值得一提的是，新 P7全球首发湿滑路面 AES 技术。针对南方多雨与北方冰雪等低附着场景，车辆依然能够在湿滑路面完成稳定的紧急避让，进一步拓展了主动安全的应用边界。作为小鹏首款全系标配 Orin-X 芯片的车型，P7 拥有更强大的算力，为高等级辅助驾驶奠定了基础，也为主动安全系统的持续进化提供了保障。被动安全方面，全新 P7 车身抗扭转刚度达到 30000Nm/deg，在极端碰撞情况下能有效抵御车身变形，为乘员舱提供坚固的防护。车身结构采用行业最大16000 吨一体压铸工艺打造前后铝压铸笼式车身，整车高强度钢与铝材应用比例高达 88.18%，显著提升整体结构安全性。在电池安全层面，全新 P7 可承受 1000℃ 高温灼烧长达 30 分钟，并辅以 188 片大面积气凝胶材料，构建全方位防护屏障。电池抗冲击能力则达到2000焦耳，为极端工况下的电池稳定性提供保障。2025 年上半年，小鹏汽车交付量达 197189 辆，是2024年同期的 52028 辆销量的四倍。其中，第二季度交付量突破 10.3 万辆，同比增长 241.6%，创单季度历史新高。在 MONA、P7+ 等爆款车型的持续发力下，今年以来，小鹏的状态也渐入佳境，小鹏已陆续推出改款 G6、改款G9、MONA M03 Max版、G7 等多款新车，而作为小鹏在轿车领域再次发力的新P7，又将是小鹏“打造爆款车型”的一次新尝试。在整场发布会中，何小鹏在讲解全新 P7 时，也多次提及宾利、帕拉梅拉、保时捷等豪华品牌作为对比，对小鹏来说，新 P7 瞄准的是一个全新的市场，能否再次重演5年前 P7 的辉煌，还有待市场检验。本文作者长期关注小鹏汽车动态，以及各家车企渠道布局及供应链等情况，感兴趣的行业人士欢迎添加作者微信（XY8899672）交流。//近期热门文章比亚迪开始「卷技术」，海狮06杀入中型SUV红海Model Y的又一挑战者，19.58万元起的小鹏G7能否杀出重围？L3算力上车、首搭自研芯片，小鹏G7试图用AI走出亏损
