近日，上海沃兰特航空与农银金融租赁有限公司签署了一份包含120架天行VE25-100型eVTOL（电动垂直起降飞行器）的购机订单，订单总金额达30亿元，其中10架为确认订单。 这是全球高等级商用客运eVTOL领域最大的一笔确认订单，也是中国低空经济产业化的重要里程碑。从意向订单到确认订单的转变，意味着eVTOL行业真正从市场期待走向了“带交付责任”的商业循环阶段。低空经济领域此前公布的多是意向订单。今年7月，时的科技与阿联酋企业Autocraft签署的350架eVTOL订单，以及沃兰特与泰国泛太平洋公司签署的500架eVTOL订单，都属于意向性质。意向订单可以验证市场接受度，而确认订单则意味着交付责任。沃兰特联合创始人黄小飞指出：“意向订单有取消的风险，而带定金的确认订单意味着企业具有交付责任，这是性质上的重大转变。”确认订单需要首付30%左右定金，以锁定交付节奏，eVTOL企业则会加速研发、促进生产排期。农银金租是中国农业银行的全资子公司，注册于上海。此次布局低空飞行器租赁市场，选择了与沃兰特合作。农银金租董事长王以刚表示：“低空经济是新质生产力的典型代表，支持产业发展是国有金融企业的责任。” 金融租赁公司的角色类似于链接上游制造业和下游运营公司的关键环节，通过提供按揭解决方案，帮助中小型航空公司低成本启动eVT试验。这种 “金融租赁+运营”的模式是传统航空业的主流装备采购模式。金融租赁公司代表通航公司进行飞机的集中性采购，把飞机买过来然后再去找客户，能够放大资金杠杆、降低运营商的初始投入成本。VE25-100是沃兰特“三型三代”产品规划中的首个取证型号。该机型采用复合翼构型，具备全天候使用、运营成本低等商业化优势。最大起飞重量可达2500KG，最大商载重量可达500KG。通过采用多冗余动力系统设计，提高了安全性能和可靠性。从2021年9月到2024年9月，沃兰特用一台技术验证机X1，完成了从旋翼到固定翼的全过程试飞，突破了动力、结构、震动、操稳、能源、控制等许多技术难题。 沃兰特航空目前正在加速取证工作。公司在审定基础、审定计划等方面已获批，正在按审定工作进行开发和验证。目标是在2026年底、2027年初获得TC（型号合格证）认证。获得TC后，VE25-100将陆续交付农银金租进行商业化租赁运营。确认订单预计将在未来两至三年内完成交付。为此，企业正在四川建设生产线和工厂，力争准时交付产品。 在全球产业变革与科技创新深度融合的当下，低空经济已从概念创意跃升为全球新兴产业的蓝海赛道。上海已成为中国eVTOL产业的重要基地，拥有全国70%的民用航空体系专业人才，已集聚全国约50%的eVTOL头部创新企业。上海的eVTOL“四小龙”（沃兰特、时的科技、峰飞航空、御风未来）表现亮眼。时的科技斩获阿联酋企业350架eVTOL订单；峰飞航空自主研发的V2000CG凯瑞鸥成为全球首架完成交付的“三证齐全”吨级以上eVTOL。御风未来也拿到了中航国际融资租赁有限公司的100架eVTOL意向订单协议。 低空经济发展仍面临多重挑战。适航认证是首要关卡，国产大飞机从立项到拿TC证平均要13年，eVTOL作为新型航空器同样面临漫长的认证过程。空域管制频繁是商业化运营的难题。重要会议、进博会、台风天等都不能飞，加上空军管制，可飞日子少，飞机停着也是成本。沃兰特创始人兼CEO董明表示，未来的事更多了，比“造飞机”更复杂的是“建生态”，这其中包括运营商、金融机构、地方政府等多个参与方，需要跨越适航、空域和法规这三重约束。去年12月，上海开始打造低空基础设施建设“地方队”，6家国企联合成立上海低空经济产业发展有限公司，承担低空“四张网”（设施网、空联网、航路网、服务网）的搭建与运营。 随着首批确认订单计划于未来3年内交付，沃兰特正在四川自贡开展航线示范演示，验证“空中出租车”运营的经济性。金融租赁模式的引入不仅降低了运营商初始投入成本，更重要的是为整个行业提供了可复制的商业化范本。全球eVTOL市场预计到2040年将达到1.5万亿美元，其中中国将占据近四分之一市场份额。上海作为中国低空经济的中坚力量，正将“天空之城”愿景转化为可落地的产业图景。搜集、整理、编辑：周丹娜，责任编辑：张璐商务推广、资讯发布、人物访谈、产品展示，请加微信
