"大裁员"这个词居然用在了豪华车老大哥奔驰身上！
营收跌4.5%、利润暴跌31.9%、中国销量狂跌7%...这就是奔驰去年的成绩单，看得小编一阵心疼。
奔驰不孤单，BBA全军覆没！
宝马中国市场断崖跌13.4%；奥迪同比跌11.8%。
曾经的豪华车霸主，现在被国产新能源打得满地找牙！
三十年河东，三十年河西，风水轮流转啊！
引擎轰鸣声已经吸引不了"豪车玩家"了。市场格局变天，德系日系巨头集体趴窝，国产车成了新宠。
日系车也好不到哪去。丰田从2021年的194万辆跌到现在估计全年150万出头；本田从138万辆跌到上半年仅31万多，连对折都做不到；日产从年销104万辆跌到现在60-70万台，存在感直线下降。
五六年前，20多万预算，消费者会毫不犹豫冲进二线豪华展厅。
雷克萨斯"加价神话"、凯迪拉克"美式气场"、林肯"豪华格调"是这个价位的"标配选择"。
现在呢？一切崩塌！雷克萨斯上半年卖8.5万台，比巅峰期腰斩；
凯迪拉克半年卖4.6万辆，跌19.5%；林肯最惨，半年仅1.5万辆，暴跌30%。
捷豹、英菲尼迪简直成了"隐形品牌"，半年几千辆，还不够某些新势力单日交付量。
更扎心的是——这些销量全靠"骨折价"砸出来的！
五年前去雷克萨斯展厅，销售会笑眯眯地说："不好意思，我们没优惠，还得排队等。"有车主为买ES多掏几万加价，那是身份象征。
现在？雷克萨斯遍地"打折"，有地方报19万裸车价，还送一堆赠品，老车主气得直跺脚。
凯迪拉克CT5直接优惠8.3万，林肯航海家某些地区优惠近8万，简直是"掀桌子价"！
豪华车集体崩盘的原因很简单：
一是BBA直接下沉抢市场。奔驰C优惠后23万就能落地；宝马X3这种40万级SUV，有地方干到二字头。既然同样价格能买BBA，谁还买二线豪华？
二是国产高端全面碾压。问界、小米、理想这些国产新能源30万价位提供的配置包括冰箱、彩电、按摩椅，300kW动力输出，5秒零百加速，还有空气悬挂。这些放在过去都是百万豪车的标配。
国产新势力更智能、空间更大、价格更亲民。
同样20多万，能买到智能座舱、激光雷达、全系辅助驾驶，车机流畅度甩传统豪华几条街。
二线豪华太尴尬了，既比不上BBA光环，又扛不住国产智能化冲击。价格一降再降，利润被挤得只剩骨头渣，销量还是直线下滑。
对咱们普通人来说，这场"豪华车溃败"也有好处：买车更便宜了，二三十万就能买到以前高不可攀的豪华车；坏处是保值率暴跌，今天20多万买的车，三年后可能只值十几万。
在中国新能源市场，BBA跟国产品牌站在同一起跑线，而且是低起跑线。
德系品牌必须面对现实：燃油时代的品牌光环，在智能新能源时代可能一文不值。
有人说中国人不讲面子了，其实不然。
大家更讲"实际面子"，谁想花冤枉钱买个"价值洼地"回家？
买车也是投资，选错了几年血汗钱就打水漂了。
厂商得清醒点——降价只是权宜之计，创新和服务才是救命稻草。二线豪华如果还靠老一套，下场只有一个：关门大吉！
BBA还在挣扎，但时间不多了，而二线豪华品牌就基本已经彻底完蛋了，除了降价，别无选择！
那么问题来了，小编问一句，如果你手里有25万，会选降价的BBA，还是智能满分的国产高端？还会为那点豪华情怀买单吗？小编只能说，中国汽车市场的这场豪华车的"兵败如山倒"，才刚刚开始！
