近日，比亚迪在日本市场掀起降价潮，多款车型最高直降117万日元（约5.6万元），还能叠加日本政府与地方电动车补贴，力度相当猛烈。
其中，小型EV“海豚”直降50万日元，补贴后仅149万日元（约7.2万元人民币），成为日本最便宜的纯电动车。海狮07两驱/四驱版均降73万日元；海豹后驱版降86万日元，四驱版降117万日元。
竞争对手丰田、特斯拉、现代跟进降价，EV价格战正在日本全面打响。8月日本新车销量301221辆，同比减少8.3%，连续2个月下滑。
日本市场长期由本土品牌把持，2025年纯电动车渗透率不足2%，但比亚迪靠着“自家造电池+大规模量产”的打法，把成本降到极限；再加上兆瓦级闪充技术，让电车在日本大受欢迎。目前已在日本设立超60家门店，预计明年扩展至100家，并计划推出首款本土化微型电动K-Car。
比亚迪2025年海外销量将达80万辆，1-8月海外销量为63万辆，按此增速，比亚迪今年海外销量有望破百万，冲击全球车企销量前四。亚太地区，泰国、印尼、马来西亚、新加坡等地纷纷拿下新能源销量冠军，欧洲销量暴增400%，碾压特斯拉。
可以预见，比亚迪发展主线：技术先行、国内稳健、海外扩张。
