各位老铁们，小编今天要聊的可不是什么新鲜玩意儿——固态电池早就有了！只不过现在终于要从实验室走向我们的生活了。
丰田早在2006年就开始研究这玩意儿，现在宣布2026年小批量试产，2030年后大规模生产；本田也不甘示弱，2025年1月就要试生产纯电动车全固态电池；日产也要在横滨工厂试生产，计划2028年推出搭载全固态电池的电动车。
日系车企这波操作，已经把量产的大门撞开了一条缝。国内电池厂和车企看到这阵势，纷纷按下加速键。虽然丰田初期产能有限，但2027-2028年会逐步扩大，到2030年后直接大干一场，目标年产9GWh。
丰田的全固态电池跟传统液态锂电池完全不是一个路子，用的是纯固态电解质，电池短路和漏液风险大大降低。充电速度简直飞一般——只需10分钟就能充满，续航轻松破千，有望达到1200公里！想想看，北京到上海一趟不用充电，这谁顶得住？
去年10月，丰田联手日本能源巨头出光兴产，共同推进全固态电池量产和供应链建设。他们放话说新电池比锂电池薄三分之一，重量减半但能量密度翻倍，关键是完全不会起火！电动车自燃问题一直是用户心病，这下算是彻底解决了。不过价格嘛，量产前可能会让你肉疼一阵。
中国车企都在锂电池赛道上狂奔，丰田这一手直接换了条跑道。宁德时代和美国一些公司也在研发类似技术，就看谁先实现规模化量产了。
据丰田研发中心透露，新电池用的是硫化物材料，是和松下一起开发的。日本政府也给了补贴支持，计划两年内建两条生产线，年产能高达100GWh。
现在充电要等半小时以上，固态电池普及后，加油和充电时间差不多了。不过充电桩得升级才能支持这种"闪充"，电网压力也会变大。
资本市场对此反应热烈，丰田股价应声上涨5%。话说回来，现在就宣布固态电池取代燃油车还为时过早，还得看量产后的实际表现和价格。
固态电池的核心优势是啥？
其实就是把电解质从液态变成了固态。传统锂电池需要隔膜把正负极隔开，避免短路，而固态电池直接用固体电解质替代了液体电解质和隔膜的作用。
这不仅提高了安全性，更重要的是能量密度大幅提升。传统锂电池能量密度一般不超过300Wh/kg，固态电池理论上能超过500Wh/kg！
当然，固态电池也有痛点——固态电解质与电极接触处不像液态那么严丝合缝，存在界面问题，影响锂离子迁移。解决方法有很多，包括CVD和ALD等薄膜沉积技术。
续航焦虑、充电焦虑、安全隐患，丰田这一招想把三座大山一锅端了！
不过小编提醒一句：实验室里牛哄哄，量产可没那么简单。大规模生产后成本能不能降下来，还得看2027、2028年的市场表现。
特斯拉和比亚迪肯定不会坐以待毙，电池技术很可能再卷一轮。
对用户来说，1200公里续航+10分钟充电，等于再也不用为"充电"发愁了。长途旅行时，油车最大的优势也荡然无存。
别高兴太早！固态电池普及还有个坎：成本。
刚上市那几年价格肯定不便宜，普通家庭可能还得再等等。但技术红利一旦释放，油车保值率怕是又要跌一波。
想想看，如果固态电池真能用10年以上，衰减慢，安全高，再配上完善的质保。一年少折腾几次保养，充电快省时间，电池安全心里踏实，用车成本更低，老百姓买账的概率大大提升！
油车还有啥绝对优势？加油方便？电动车10分钟搞定，体验几乎一样。
动力？固态电池能量密度更高，电机爆发力只会更强。
唯一能扳回一局的可能就是价格了，等固态电池规模化后，价格战一开，油车的好日子真不多了。
真正的技术革命从来不会等所有人都准备好。丰田这波如果落地，电动车市场要重新洗牌了！那么问题来了，小编问一句，如果小编给你20万，你会考虑换电动车吗？还是说，油车的味道你还舍不得？面对电动化大潮，你会怎么选？
