美国联邦航空局已为 Air One 系列有人驾驶和无人驾驶 eVTOL 飞机颁发了实验性适航认证。9月3日，制造商宣布批准，称这为Air扩大其在佛罗里达州西棕榈滩附近工厂的飞行测试扫清了道路。
Air One 的设计经过修改，现在具有折叠翼和臂，可支持其八个电动机。据这家总部位于以色列的初创公司称，这些变化旨在使运输和储存更容易，因为飞机现在可以装入 20 英尺的集装箱中，或者由大型 SUV 或卡车的标准拖车牵引。
Air 现在打算将该车辆作为两人座提供用于个人交通工具或可用于公用事业（例如物流航班）的无人平台。它将提供 70 立方英尺的货物空间、550 磅的有效载荷、一小时的飞行续航时间和 135 节的最高速度。
据 Air 称，美国联邦航空局 （FAA） 最近的 MOSAIC 裁决帮助其获得认证，该裁决更新了轻型运动飞机 （LSA） 类别的设计要求。该公司最近在 A 轮融资中筹集了 2300 万美元，目标是在未来 12 个月内交付 15 架无人驾驶的 Air One 货机。它表示，它持有 2,500 架驾驶版飞机的“预订”。
“实验性适航认证不仅仅是监管部门的批准;这是推进我们的使命和扩大我们在美国的足迹的绿灯，“Air 首席执行官兼联合创始人 Rani Plaut 说。“我们 Air 的所有人都很自豪能够成为使可持续电动飞行成为现实的行业的一员。”
迄今为止，航空公司已在以色列北部的一个地点进行了飞行测试。该公司报告说，其中包括超视距作的夜间试验。
在当前eVTOL市场的背景下，Air将其飞机定义为中型飞机。该公司表示，在目标是获得 LSA 级认证的同时，该产品的有效载荷是小型休闲车的两倍多。Air One 的最大起飞重量约为 2,500 磅，约为一些大型 eVTOL 飞机的一半。
