"兄弟，借你宝马开两天，我想对比下和我新车的差距。"上周末，我向发小老王提出这个请求。
他爽快答应了，还好奇地问："你不是刚提了小米SU7吗？怎么还想开我这破3系？"
没错，三周前我刚提了台小米SU7 Max，裸车价21.99万。
作为第一批车主，我几乎每天都能收到路人的围观和询问。
但连续开了半个月后，我对电车和油车的差距产生了强烈好奇，尤其是在长途高速上的表现。
于是就有了这次"宝马325 VS 小米SU7"的500公里高速对比之旅。
结果如何？差距确实明显，但可能和你想的完全相反！
第一回合，提车初印象：这真是21万的车？
先说说我的SU7。提车那天，4S店经理亲自为我讲解车辆功能，那阵仗，就差没放鞭炮了。走出店门，停车场里三五成群的路人立刻围了上来：
"这就是小米车啊？看着比我那奥迪A6还气派！"
"内饰也太科幻了吧，三块大屏！"
"21万？你逗我呢吧，这怎么也得40万起步啊！"
坦白说，我心里也有同样的疑问：这真的只是21万的车？做工、设计、用料，感觉完全不像这个价位应有的水准。
老王的宝马325是两年前买的，当时裸车价36万出头。按理说，它应该在各方面完爆我的SU7才对。但当我们把两车并排停在一起时，在场的朋友几乎一致认为SU7更像高端车，尤其是那流线型车身和科技感十足的大灯。
第二回合，高速上路：第一个小时的惊喜
周六早上，我和老王启程前往500公里外的城市。先开SU7，老王坐副驾，然后中途换车。
上高速不到五分钟，老王就坐不住了："卧槽，这加速也太猛了吧！"SU7的0-100km/h加速只需5.28秒，超车时踩下油门的瞬间推背感，让习惯了宝马顿挫感的老王直呼过瘾。
高速巡航中，SU7的静谧性更是让人惊讶。
时速120km/h时，车内噪音仅为67分贝，低于许多40万级豪车。老王感叹道："我那宝马高速上得戴降噪耳机，你这车安静得像图书馆。"
智能驾驶辅助系统是另一个惊喜。SU7的高级辅助驾驶功能让长途驾驶轻松不少，尤其是走走停停的路段，车辆能自动跟车、保持车道，大大减轻了驾驶疲劳。
"这玩意儿真香，"老王玩了半小时车机后说，"我那破宝马连个导航都卡得想砸屏。"
第三回合，中途换车：从"高速列车"到"雅迪电动车"
行驶250公里后，我们在服务区停下来充电和加油，顺便换车。
刚坐进宝马325，我就感觉像是从数字时代穿越回了模拟年代。
启动后，发动机的轰鸣声立刻充满车厢；换挡时，变速箱的顿挫感清晰可辨；方向盘的重量感和机械反馈，则提醒着驾驶者：这是一台"真正的汽车"。
"感觉像是从iPhone 15 Pro Max换成了诺基亚,"我半开玩笑地对老王说，"但这诺基亚还挺有味道的。"
高速上，宝马的操控确实有其独到之处。过弯时的精准感、加速时发动机的声浪、方向盘传递的路感，都让驾驶变得更加"参与感"十足。这些是SU7所不具备的驾驶乐趣。
但实用性方面，差距就太明显了。
宝马的车机系统反应迟缓，导航经常出错；座椅舒适性不如SU7；高速噪音大得多；后排空间更是被SU7完爆。
第四回合，能源补给：15分钟 VS 5分钟
关于充电和加油的时间差，我必须说实话：确实存在，但没有想象中那么夸张。
在高速服务区，SU7充电从20%到80%需要约15分钟，而宝马加满油大约5分钟。
看起来是油车赢了，但实际体验中，这10分钟的差距并不明显，因为无论开什么车，服务区停下来上厕所、喝杯咖啡、伸展一下腿脚，怎么也要10分钟起步。
更重要的是，SU7的续航里程达到700公里以上，意味着高速上跑个300-400公里完全不需要中途充电。对于大多数城际出行来说，这已经足够了。
至于长途自驾游？
老王提出了一个有趣的观点："谁规定长途旅行一定要不停歇地开下去？
每隔300公里停下来吃个饭、休息一下，不是更健康、更安全吗？"
第五回合，到达目的地：账单的暴击
500公里行程结束后，我们对比了两车的"伤亡报告"：
SU7消耗电量约75度，按照0.6元/度的电价，总花费45元。
宝马325消耗汽油约40升，按照7.5元/升的油价，总花费300元。
"这差价也太夸张了吧！"老王看着账单，一脸不可思议，"同样的路程，你只花了我六分之一的钱？"
我笑着解释："这还不算我平时在家充电，用的是0.4元/度的居民电价，成本更低。"
老王沉默了一会儿，若有所思地说："怪不得4S店销售说宝马也要出纯电车了，这成本差距，迟早得转型啊。"
最终回合：不是一个档次，但方向相反
经过这次500公里的对比，我得出的结论是：电车和油车确实不是一个档次，但差距的方向可能和许多人想象的相反。
SU7在智能化、静谧性、加速性能、空间利用和使用成本上全面领先；而宝马325则在驾驶乐趣、加能速度和长途续航便利性上略胜一筹。
"说实话，如果不是偶尔要跑长途，我真想把我那宝马也换了，"临别时老王说，"你那21万的车，开起来比我这36万的还爽，关键是养车成本低得离谱。"
我笑着回应："各有优缺点吧。你的宝马开起来有驾驶乐趣，我这车更像是坐在科技产品里。
不过有一点是肯定的——电动车的时代真的来了，而且来得比我们想象的更快。"
回家路上，我想起那些曾经嘲笑"电动爹"的声音，不禁莞尔。技术进步的速度总是超出大多数人的想象。
就像十年前没人相信手机会取代相机、MP3和导航仪一样，如今的电动车正在以惊人的速度赶超并重新定义汽车。
老王昨天发微信告诉我，他打算等SU7 Pro版本上市后就换车。我问他为什么不考虑宝马的电动车i系列，他回复："雷军能把手机做得比苹果还好用，我赌他的车也能超越那些老牌车企。"
看来，不只是我和老王，整个汽车市场都在悄然变革。你准备好了吗？
